特斯拉一年在全球卖掉180万台车，怎么做到的？
来自能源的革命的雪球专栏
$特斯拉(TSLA)$ 23年在中国的总销量就超60万台，这是只卖两款车就能实现的销量数据。由于国产新能源的崛起，根据统计，特斯拉在2025年1-11月的中国市场零售销量为53.18万辆，与2024年同期的57.43万辆（基于2024年全年销量65.7万辆推算）相比，同比下降了7.4%。
$小米集团-W(01810)$ SU7和YU7抢走了不少特斯拉的市场份额。
$赛力斯(SH601127)$ 在售车型定价和特斯拉有区别，目标客群不一样。明年的M6和特斯拉的两款车定价重合度更大。
问界明年所有在售车型总销量70万台以上的概率是非常大的，不要觉得这个数据有多恐怖，特斯拉23年用两款车就能完成超60万台的国内销量，问界明年可是6款车，且都是基于新平台的换代车型。产品力、安全性、舒适度都全面提升，竞争力应该更强。
粗略估算一下：
M6新发增加15万台销量，
M5改款增加5万台销量，
M9L和M9改款增加5万台销量，
M8多卖四个月增加5万台销量，
M7多卖9个月增加10万台销量。
这是赛力斯问界品牌在全球的销量，不限于国内。
2027年赛力斯在全球的销量预估：
27年，赛力斯要实现百万销量目标，以上数据是必须完成的销量，海外销量贡献4分之1，就大概率能实现这个目标。
看看特斯拉，只用两三款车，一年在全球卖掉180万台车，多么了不起的成就。FSD订阅价格是6万元，用户基数这么大，想像空间非常大。
特斯拉全球有销售网点的国家
特斯拉全球工厂布局：
特斯拉 2024 年全球交付近 180 万辆，核心靠四大关键支撑。全球超级工厂是产能基石，以上海工厂为核心，国产化率达 95%，贡献全球超 50% 产能，搭配一体化压铸技术，将 Model Y 后底板零件从 70 个减至 1 个，制造成本大降 40%。
直营模式彻底颠覆行业，全国统一透明定价，砍掉中间商，既降低消费者购车成本，又让特斯拉能灵活调价刺激需求。Model 3/Y 两款爆款贡献 96% 销量，CLTC 续航普遍超 600 公里，叠加全球超 6.7 万根超级充电桩，彻底缓解补能焦虑。
马斯克个人 IP 自带流量，零广告投入却靠口碑传播和用户引荐机制持续破圈，再加上 FSD 自动驾驶技术的科技溢价，共同推动特斯拉在全球新能源市场稳居头部地位。
作者：能源的革命
来源：雪球
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