海航控股2025年四季度RPK约331-342亿客公里，客座率约82-84%，票价同比-3至-5%（单位座公里收益约0.50-0.52元）；其中10-11月数据已公告，12月为基于季节性与行业趋势的合理预估。 一、10-11月已公告核心运营数据（官方） - 10月（旺季尾声）- RPK：116.54亿客公里，同比+7.33% - ASK：134.79亿座公里，同比+6.81%- 客座率：86.46%，同比+0.43pct- 国际RPK：24.35亿客公里，同比+27.01%，客座率约88% - 国内RPK：92.19亿客公里，同比+4.12%，客座率约89.5%- 11月（淡季开启）- RPK：101.14亿客公里，同比+8.14% - ASK：121.76亿座公里，同比+6.87% - 客座率：83.07%，同比+0.98pct - 国际RPK：21.36亿客公里，同比+24.36%，客座率72.05% - 国内RPK：79.59亿客公里，同比+4.49%，客座率86.64% 二、12月预估数据（基于季节性与行业趋势） - 核心假设：12月为传统淡季，叠加运力投放增加、票价环比承压；国际线保持高增、国内线稳中有升- RPK：113-124亿客公里，同比+10-15%；其中国际RPK+25-30%，国内RPK+3-5%- ASK：135-146亿座公里，同比+12-17%- 客座率：81-83%，同比+0.5-1.0pct（低于10月、略低于11月）- 票价：同比-4至-6%，环比11月-2至-3%；国际线票价韧性更强，同比-1至-2% 三、四季度整体测算（10-12月） - 区间与同比- RPK：331-342亿客公里，同比+8.5-10.5%；其中国际RPK+25-27%，国内RPK+4.5-6.5%- ASK：392-403亿座公里，同比+7.5-9.5%- 客座率：82-84%，同比+0.6-0.9pct- 票价（单位座公里收益）：约0.50-0.52元，同比-3至-5%（前三季度同比-4.7%） - 关键特征- 国际线高增：10-11月国际RPK累计45.71亿客公里，同比+25.69%；12月预计+25-30%，四季度国际RPK占比提升至22-23% - 客座率梯度下行：10月（86.46%）→11月（83.07%）→12月（81-83%），符合航空季节性规律- 票价承压：全行业运力投放增加，前三季度票价同比-4.7%，四季度延续此趋势，国际线优于国内线 - 海南封关（12月18日）利好：海口/三亚时刻份额超60%，承接封关客流增量，客座率环比降幅收窄 四、票价与盈利关联简析 - 收入端：四季度客运营收预计165-175亿元，同比+5-10%；RPK增长驱动，票价拖累约3-5pct- 成本端：布伦特原油均价约68美元/桶（同比-12%），航油成本改善；人民币稳中有升，汇兑收益增厚- 利润端：四季度净利预计6-12亿元，其中共益债转股确认约2.73亿元债务重组收益，显著增厚业绩 五、数据边界与跟踪建议 - 12月数据预计2026年1月15日左右公告，届时可验证预估区间- 核心跟踪指标：12月RPK同比增速、客座率、国际线占比、单位座公里收益- 风险提示：票价竞争加剧、油价反弹、人民币贬值、国际线恢复不及预期 需要我把四季度RPK、客座率、票价的敏感性测算表（按油价±10%、汇率±1%、票价±1%）整理给你吗？