中航科工作为航空工业集团的旗舰上市公司，深度参与了C919大飞机的研制与生产。根据公开资料和产业链分析，中航科工主要通过其旗下的洪都航空、中航机载、中航光电以及津电等子公司承接具体业务。

如果要估算中航科工负责的部门在每架C919上的价值量，我们可以从以下几个核心部分进行拆解，总价值量大约在 1.5亿 至 2亿元人民币之间（约占整机价值的25%-30%）。

以下是具体的构成明细：

1. 机身结构部分：约 1.1亿 - 1.3亿元

这是中航科工体系内价值量最高的部分，主要由其控股子公司洪都航空承担。

• 具体部件：C919的前机身、中后机身以及相关的舱门（如前货舱门、后货舱门等）。
• 价值占比：机身结构通常占整机价值的36%左右。虽然中航西飞（隶属中航西飞）承担了中机身和机翼等核心部分，但洪都航空负责的前/中后机身段依然占据了机身结构中的很大份额，单机价值量估计在 1.1亿至1.3亿元。

2. 机载系统部分：约 3000万 - 5000万元

这部分涉及航电、飞控、机电等复杂系统，中航科工通过中航机载（含原中航电子和中航机电）和中航光电进行配套。

• 具体部件：
  • 连接器与设备架：中航光电负责全机的光、电连接器以及E-E舱设备支架等，单机配套金额虽未完全公开，但连接器属于高价值易耗品和标准件，数量庞大。
  • 照明与告警系统：津电（天津航空机电，中航科工全资子公司）负责客舱照明系统和部分告警系统。
  • 航电与机电部件：中航机载体系提供核心处理、座舱显示、电源管理、空气管理等子系统的部件。
• 价值占比：机载系统（含航电、机电、飞控）合计约占整机价值的40%左右。虽然C919采用了大量国际合作（如霍尼韦尔、柯林斯等），但中航科工体系内的国产配套在这一块的价值量保守估计在 3000万至5000万元。

总结估算表

为了让你更直观地了解，我做了一个简单的汇总：

表格

配套领域

核心承担单位

单机价值量预估

备注

需要注意的是：

• 上述数据是基于行业拆分比例和子公司业务范围的估算值，因为上市公司财报通常不单独披露每一架C919的精确结算价格。
• 随着C919国产化率的逐步提升（特别是未来国产发动机和国产航电系统的替代），中航科工体系内的价值占比还有望进一步提高。