随着我国新能源汽车产业的蓬勃发展，充电基础设施的建设也取得了突破性发展。2026年1月21日，国家能源局发布2025年12月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2025年12月底，我国电动汽车充电设施数量达到2009.2万个，突破2000万大关。其中，公共充电设施（枪）471.7万个，私人充电设施（枪）1537.5万个。目前，我国已建成全球最大的电动汽车充电网络，支撑了超4000万辆新能源汽车的充电需求。

　　我国充电设施的跨越式发展，最直观体现在充电设施建设节奏的变化。2006年首座充电站建成，到2019年6月全国充电设施数量突破100万个，用了13年时间完成基础铺设；随后5年内，总量在2024年6月增至1000万个，行业进入规模化扩张阶段；而从1000万到2000万，仅用18个月完成，建设节奏明显加快。

　　截至2025年底，我国充电桩与新能源汽车的适配比约为1:2，在高渗透率背景下对缓解充电供需压力形成了有效支撑。

　　城乡充电网络全覆盖

　　在数量快速攀升的同时，充电设施的空间布局也在同步演进，逐步形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络。

　　充电网络建设沿着国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”持续加密推进。目前，全国高速公路服务区已累计建成充电桩7.15万个，覆盖率超过98%。随着新建服务区同步配建充电设施，现有服务区的改造重心也逐步转向运行效率，服务区充电桩单枪平均功率提升至46.5千瓦，长途行驶中补能效率明显改善。

　　在此基础上各地开始针对高峰出行场景进行更具针对性的调整。例如，沪昆高速长安服务区在节假日车流集中时临时增设移动充电桩，并协调周边收费站开放快充资源；浙江丽水云和服务区则通过增加运维人员、延长值守时间，缓解集中充电带来的运行压力。随着高速主干通道与普通干线逐步联动，一个更连续的城际补能网络正在成形，新能源汽车跨省出行的可预期性也随之提升。