#社区牛人计划# $比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(HK|01211)$
25年个人就判断过比亚迪会力推纯电车型。
销量 同比 占比
纯电新能源 942.2万 33% /
插电混动 452.4万 15.3% /
比亚迪纯电 225.7万 27.9% 24%
比亚迪混动 228.9万 -7.9% 50.6%
可以看到25年比亚迪纯电保持正向增长。且增长率接近市场增长水平。这说明比亚迪在25年发力了纯电车型。
而混动车型是比亚迪国内销量不佳的核心原因。因为比亚迪制造、宣传资源都向纯电车型倾斜了。
然而兆瓦闪充的汉唐推进效果不佳，制约着比亚迪纯电车型的销量增长。汉唐L销量不佳最核心原因是其兆瓦闪充提升着整车动力及性能。但是由于整套1000V平台成本太高，汉唐L其他配置并不能令消费者喜欢。单纯靠极致性能及高功率并不能带来好销量。但是高电压平台是比亚迪在纯电车型上的未来路径。因此26年比亚迪还会推动主流车的高电压平台。但是为了整车配置，比亚迪降低些电压平台。主流纯电车型会以800V——900V电压平台为主。而不是像汉L那样1000V平台。同时电机功率以240千瓦为主。而不是如汉L的580千瓦电机。
如果说25年比亚迪想以极致性能化打开销量，那么26年比亚迪想以均衡化来获取销量增长。即使900V平台也是目前市场最先进的整车架构平台。何况比亚迪900V平台会普及几乎所有主流纯电车型。因此技术的先进性依然有保障。
目前来看，比亚迪可能加快纯电车型的推进。方程豹钛7，腾势D9、大唐这些大型车或者全尺寸车型都会推进纯电车型。要知道大型SUV上纯电比轿车困难很多，原因是高耗电。但是比亚迪依然要推进。这说明比亚迪三电又进化了，可以保障大型车的续航。
同时也说明比亚迪今年还将推进纯电车型。
这些年来，比亚迪一直在混动车型上领先很多。核心是比亚迪是插电混动车型首创及先发车企。但是纯电车型一定是新能源车发展的最终方向。因此比亚迪25年、26年力推纯电车型就是必然。
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