日前，《每日经济新闻》记者走访车市发现，当前处于车市销售淡季，多家品牌门店客流量稀疏，销售人员也较为清闲。

“今年开始，新能源汽车车辆购置税减半征收，消费者购买此类车辆，要自掏腰包交一部分购置税。有刚性需求的用户，基本上1月之前就买好车了。现在又赶上即将过春节，（门店的）销量肯定还不如1月，各家销售（人员）都差不多是‘躺平’状态。”上海一家智己汽车门店的销售人员如是告诉《每日经济新闻》记者。

事实上，各车企发布的1月销量数据，也一定程度印证了记者走访市场了解到的情况。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）数据显示，1月，全国乘用车零售179.4万辆，同比下滑12.1%，环比下降31.9%。各大主流车企销量整体呈现“同比分化、环比普降”特征，其中自主品牌尤为明显。自主品牌车企凭借新能源汽车与全球化布局实现同比增长，但受短期新能源汽车车辆购置税政策切换、购车需求提前释放等因素影响，环比普遍承压；在合资阵营中，头部品牌逆势回暖，燃油车基本盘与新能源汽车销量突破形成支撑；海外市场则成为多家车企的核心增长极，出口增速普遍超40%，为车市注入重要活力。