贾跃亭在FF（法拉第未来）的经营过程中，其关于汽车预订量的说法只是众多未能兑现的承诺之一。他在产品量产、销量预期、公司财务状况等多个方面都做出过类似的夸张或不实陈述。
具体来看，主要体现在以下几个方面：
夸大并屡次跳票的量产时间
贾跃亭对FF首款车型FF91的量产交付时间做出过多次承诺，但均未兑现，被外界称为“跳票之王”。
* 2018年承诺：在FF战略沟通会上，他声称FF91将在2019年中期前完成交付。但事实是，由于与投资方恒大闹翻，资金链断裂，造车事业陷入僵局。
* 2021年承诺：在FF借壳上市后，他再次表示FF91将在2022年上半年上市。然而，直到2022年5月，其美国的工厂才开始安装必要的生产系统，量产遥遥无期。
虚构并误导市场的预订数据
这是最直接的“谎言”之一，旨在通过虚假数据吸引投资和抬高股价。
* 1.4万订单骗局：2021年，贾跃亭宣称FF91已获得超过1.4万个预订订单，一度让FF股价上涨。但随后的调查显示，这些订单中高达78%来自同一家公司，且绝大多数订单并未支付定金，所谓的“超250亿订单”几乎是一场空谈。
* 内部调查证实造假：FF公司自己的独立董事特别委员会调查后也确认，FF91的超万份预订数据是虚假的，贾跃亭也因此被罚降薪25%。
严重高估的销量与市场预期
除了预订量，贾跃亭对FF91上市后的市场表现也做出了严重脱离实际的预测。
* “供不应求”论：他曾多次信誓旦旦地表示FF91上市后会“供不应求”。但现实情况完全相反，FF91自开启预订以来，实际收到的订单寥寥无几。根据2022年的数据，FF91在一年多的时间里仅收到401个预售订单，平均每月只有几个。
* 惨淡的交付量：截至2025年，FF91的交付量也仅有十几辆，与他所宣称的顶级豪车市场地位和宏大目标相去甚远。
持续低估的资金需求
贾跃亭对造车所需的资金规模也做出了严重不实的预估，误导了早期投资者和合作伙伴。
* “几十亿就够了”：早在2016年，他曾表示“只要有几十亿到一百亿元人民币，就足够我们量产了。”
* 现实的亏损：然而，事实是FF自2014年至2021年底，累计亏损已高达28亿美元（约178亿人民币），加上后续亏损，烧了近200亿人民币后，量产车依然未能成功打开市场。
综上所述，贾跃亭的“谎言”并非孤例，而是贯穿于FF发展的各个环节，从量产时间表、订单数据、市场预期到资金需求，都存在大量夸大其词和虚假陈述的情况。
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