结合赛力斯2024年的库存和销量数据，我们可以更清晰地判断存货跌价准备的倾向：
1. 核心数据对比
• 存货账面余额：2023年末为35.29亿元，2024年末降至28.09亿元（减少约20%）。
• 存货跌价准备：2023年末为1.57亿元，2024年末增至2.57亿元（增加约64%）。
• 计提比例：从2023年的4.45%大幅提升至2024年的9.16%。
• 销量与周转：2024年销量42.69万辆，同比增长182.84%；存货周转天数仅约10天，远低于行业平均，库存消化极快。
2. 关键分析
• 销量爆发与库存极低：在销量同比翻倍、库存周转极快的背景下，公司存货余额大幅下降，说明库存商品基本不存在滞销风险。
• 计提比例反常提升：在库存压力显著缓解的情况下，公司反而大幅提高了存货跌价准备的计提比例，这与正常的商业逻辑不符。
• 市场解读：有分析指出，在“以销定产”模式下，赛力斯根本没有卖不掉的车，因此这种在存货减少时反而多提减值的行为，更像是一种“藏利润”的会计处理，为未来业绩释放预留空间。
3. 结论
在2024年销量爆发、库存极低的背景下，赛力斯更倾向于“多提”了存货跌价准备，而非“少提”。
监管机构指出的“核查记录缺失”问题，使得这一会计处理的合理性无法被充分验证，从而引发了市场对其调节利润的质疑。
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