今天完整给大家讲解下比亚迪的闪充发布会。
对于普通用户而言，闪充的关键概念就是它可以在5分分钟内从10%充到70%，如果想充满，从10%到97%，用10分钟。
即使是零下30度，从20%到97%，也只比常温状态下多用3分钟就能充好，简单总结就是，这次硬核闪充技术树立行业新标杆。
这个数值，在之前友商发布的5C超充体系里，大概要10分钟多一点。
所以闪充，无论是在数值上，还是体验上，确实对5C超充完成了巨大的超越。
这个超越，依靠的是二代刀片电池完成的。
二代刀片电池，从目前官方公布的信息来看，它应该是大幅度提升了充电速度。
当然，充电速度提升并不算什么，毕竟实验室有的是20C、40C充电速度的方案。
难得可贵的是，二代刀片电池做到大幅度提升充电速度的同时，它还保持了能量密度“稳中有升”，提升了5%。
这个5%看似不多，但它加上新一代车的轻量化，能效提高，已经足以把一台车的CLTC标准续航里程提升到1000公里以上了。
充电功率大幅度提升，会不会对电池寿命有影响？
比亚迪给出的是增加了二代刀片的质保的“容量保持率”，整体提升了2.5%，虽然这个数据不大，但这也意味着，对于用户而言，二代刀片的寿命，和之前“慢充车”相比还稍微好那么一点点。
巨幅提升充电速度+能量密度提升5%+质保提升2.5%，加起来就意味着二代刀片是全方位的提升，这也是比亚迪在2026年打出的第一张王炸。
因为光用磷酸铁锂就能做到1000公里续航，还拿下充电速度第一，还没有用寿命作为代价，这意味着搭载二代刀片的车型，在中短期内，都会是“没有竞品”的状态。
但是，接下来要说但是了——
单个，单点，单次体验超越，和整体性的体验超越肯定不是一回事。
很多5C超充遇到的问题是，充电桩、充电站它不支持呀，即便是支持，费用一般也会偏贵。
针对这一点，比亚迪发布了自己的“建站计划”——目标是在今年完成20000座闪充站，我理解的是，其中小站18000座，高速站2000座。
这里就值得详细说一下了：
高速站2000座，基本上可以覆盖主要的地区。
小站，比亚迪称之为“站中站”，是用原有充电资源改建的方式来完成补能站点的布局。
这种方法的好处就是，可以在短期内，迅速解决从无到有的问题。
而随着卖车的增多，也可以陆续增加闪充站，以及改建其他的第三方充电站。
所以在充电资源布局上，只要比亚迪能够按原先的计划执行下来，那么属于比亚迪自己的补能生态就完成搭建了。
这一点要是能做到，那就会让比亚迪的市场份额再次大幅度提高。
毕竟在“补能确定性”这件事上，目前也就是蔚小理做的好一点，而其他车企的品牌站，要么是跟第三方合作换了个牌子，要么就是自己建设的不多，没办法形成完整的补能生态。
一旦比亚迪解决了“补能确定性”这件事，还是在十几万的车上解决了，这意味着比亚迪有可能会第二次创造“订单奇迹”。
#比亚迪颠覆性技术：新电池9分钟充97%#
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