$中通客车(SZ000957)$ 仔细分析宇通客车，金龙汽车，中通客车今年元至二月份最赚钱的大型客车，微利的中型客车，保本的小型客车三种不同车型产销量数据，发现一个特殊差异，宇通和金龙大型客车产销量增。幅均不明显而中小型客车增幅均较大，中通客车却完全相反，大型客车产量暴涨了204%，中小型则不同程度下滑，从中可看出中通客车并入中国重汽集团后由于得益于山东重工海外市场销售总公司遍布世界十百五十多个国家的销售网络，用于出口的大型客车开始暴发性增长，中通客车在有限的产能面前只得调整产品结构，捡西瓜丢芝麻！中通客车目前最大的问题是产能不足，因而如何快速扩张中通客车的现有产能已成为山东重工重中之重！是外部并购还是内部重组现有产能还是新建大型客车基地？山东重工必须快速做出决策！纵观世界车企发展史，一个得海外市场得天下的基本规律清淅可见！现在中通客车要想得天下成为王者，必须快速扩张产能，产能不足严重制约了中通客车走向世界成为王者的步伐！
奇葩的中通客车，奇迹之一，中通客车股价以11点22元为中轴线，上下波动不超过7毛钱，在业绩大幅增长，A股从3千点涨到六千点，中通客车却整整稳稳的横盘两年半，拉长看就是一条笔直的横线？为什么会这样？谁把它控制这稳，为什要控制？其二股东人数逐月急剧下降，从24年9月的111点16万人降到目前的6点4万人，几乎降了50%，C6点4万是按东方财富网预测人数）。这个数字已接近当年成妖的起跑点人数。三，现在股东明牌持股的几家流通股、都在3一5百万之间，和当年成妖的结构相以，前十大股东除了两家控股东持胶外，其它股东持股数量均不高。中通客车总股本不高不低5万左右正好，前十大股东除控股外、其它都不高，要是实力强大的北上或者大游资盯上了，几乎可以说可以轻松想拉多高就拉多高，没有控股股东减持的风险，前八大股东也就两三千万股，减持也不会造成多大威胁，。只要拉的快拉的高不愁没有人传花！现在估计中通就点火器。一是重组落地，二是一季度业绩爆棚！要不两年半就白白横盘了！（以上为痴人说梦，别当真！）
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