中国船舶，一只很有意思的股票

@中国船舶, 你是一只很有意思的股。母公司中国船舶集团是原先的六机部。这个历史决定了你要服从政治目标高于服从股东利益。所以，在业绩高度确定的情况下，拿了45.6亿元参与邮储银行定增。从商业理性和经济效率方向看，中国船舶拿出平均每股1元钱（2025年度分红才每股0.2元）参与一个跟自己业务没有太大关联的银行的定增滑稽而可笑。但是，从侧面透露的是船舶未来几年利润的确定性才让上头挑选它来参与为邮储银行托盘。作为世界军工不折不扣的一哥，世界造船企业的龙头，手持千亿订单的老大，对自己的市值管理却做得一塌糊涂。换做美，日，韩哪一国，以这样的企业实力，市值都会做到万亿。船舶和重工的合并更可笑，为了不让投资者套现，故意压低股价进行合并，结果把本应该点燃央企合并重组潮的发令枪给搞哑了。跟恒力重工更是没法比。恒力，一个在这轮船舶周期开始才参与到造船的门外汉居然以不可思议的速度成长成中国造船业的一只生力军。并且让一只ST股在不到两年的时间里从11.46元飙到132.6元。反观中国船舶的同期表现，则是一言难尽。不禁让人发问，谁才是军工船舶制造的老大?中国船舶空顶着国企的帽子，在分红上没有给股东回馈的能力，在市值上也没有能力回报股东，甚至一个产业周期都已经过半了，却连一个门外汉都比不过。最后就是中国船舶的管理层和投资者沟通的能力简直是烂得一塌糊涂，永远的片汤话，永远不涉及实质问题，永远让股东抓不到头脑。如果他们的位置和薪酬真的是由董事会决定，从总经理到董秘都应该换人。发发牢骚而已。