3.37是战略投资者邀约收购价。
XW破产清算意味着公司资产（如房产、设备）拍卖后还债。根据公告，公司总资产清算价值仅约 5亿元，而负债高达 95亿元。
按此比例，最终清偿率可能接近0，二级市场股价14.59元跌至0.73元其实已经包含了“资产清零”的风险预期。
债券复牌100跌至4元多，兑现负债率预期。
新浪财经给出4.61倍邀约收购价，以引进战略投资者（如商飞、国开、天津马达、大宛航空、航天智造等）。
4.61*0.73=3.37以3.37收购价卖出，也许是小散户最后出逃机会！
收购后，XW成了废票，天津马达西奇或者大宛航空600485上市。
大宛航空：拟作为新上市主体，计划复用600485代码，但这是新公司，与原XW散户无任何股权关联。彭总如何票换票，也是后话。现在的关键是以3.37收购价卖出，也许是小散户最后出逃机会！
其实彭总早已表明：以引进马达西奇合伙人的方式实现“票换票”。只是目前很多人还不相信。湖马合伙人自然就可以合法的获得马达西奇股票。
对咱们小散来说：这就是破产清算后的废票，清偿率接近0，正常说没有交易价值，拿着只会归零，不如以3.37邀约收购价卖出，一半的人能回本付息，一半的人没法回本不想卖也可以理解。
对战略投资者来说：战略投资者收废票，是另一套完全不同的逻辑。他们要的不是股票，是“股东身份”和优先权是破产程序里的参与权、资产处置权、后续重整新主体对接的入场资格，还有背后可能的产业、资质、渠道价值，跟散户炒股票完全不是一回事。
他们有信息差、优先权、资源对接能力，这些你和我作为散户一概没有。
信威废票对于我们没有价值，不如换钱回本付息，废票对于战略投资者，是优先权，是参与权。
破清后，信威旧票就没了，没法票换票。只能乘这个最后窗口期以3.37邀约收购价卖出套现，回本付息，想获得新票得加盟湖马合伙人，才有获得新票资格。新票是湖马公司配给马达西奇合伙人的股份。合伙人获得了新票优先权。
卖出旧票“回本付息”，不会影响新票的获得。
获取新票的另外一个渠道：报名湖马做合作人。
注意，这是两个完全不同的逻辑：利用战略投资者的需求卖出旧票回本付息，利用湖马招收旧小散马达中国投资者做合伙人获得新票。
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