美股固态电池疯涨！$中国旭阳集团(HK|01907)$ $绿能慧充(SH600212)$ $滨海能源(SZ000695)$
奇瑞固态电池可能藏不住了！近日业内传出重磅消息，奇瑞或将公开其深耕多年的固态电池核心研发成果。
据多个渠道了解，其固态电池能量密度直接拉到600Wh/kg，是当前主流液态锂电池的近3倍，装车后能轻松支撑车型续航突破1500公里，彻底告别续航焦虑。
其实奇瑞布局锂电池产业，从来都不是“临时起意”，而是早有规划的长期深耕。2022年，奇瑞成立了自己的核心动力电池企业得壹能源，先后在芜湖、铜陵落地两大生产基地，慢慢搭建起自主电池的产能基础。到了2025年底，总投资40亿元的得壹能源宿州20GWh动力电池项目正式启动，规划分两期建设，覆盖混动、纯电和储能等多个场景，投产后奇瑞自主电池产能将达到47GWh，能满足2028年新能源整车规划70%的需求。
与此同时，奇瑞还和宁德时代合资成立时代奇瑞，共建巢湖超级工厂，进一步补齐供应链协同的短板，为后续固态电池量产铺路。
在固态电池这个“下一代动力电池赛道”上，奇瑞没有跟风追热点，而是沉下心来深耕多年，走出了一条从技术突破到工程化落地的扎实路径。
早在数年前，奇瑞就专门组建了专业研发团队，累计投入超50亿元，重点聚焦硫化物固态电解质等核心方向，截至目前，已经累计申请相关专利217项，覆盖材料、工艺、整车适配等全链条，形成了自己的技术壁垒。
据传，2026年2月，奇瑞已经完成了固固界面阻抗的关键技术攻关，把阻抗值降到了行业领先水平，还建成了国内首家车企自研的全固态电池中试线，实现了60Ah级电芯的连续化生产，这也意味着，奇瑞的固态电池已经从实验室走向了量产前夕。
其中，最受关注的犀牛S全固态电池系统，根据奇瑞官方披露及行业实测数据，这款自研电池真的刷新了大家对固态电池的认知。它采用硫化物固态电解质与高镍硅基电极体系，600Wh/kg的能量密度可不是空谈——要知道，当前主流液态锂电池的能量密度大多在180-250Wh/kg左右，奇瑞这款电池直接实现了3倍提升，对应到整车续航，轻松突破1500公里，周末自驾、春节返乡，再也不用提前规划充电桩，真正实现“一次充电，畅行无忧”。
除了超长续航，这款电池的极端性能和安全性也同样能打。在-30℃的极寒环境下，它的放电保持率能超过90%，就算是北方寒冬，暖风全开也不会出现续航腰斩的情况；支持6C超快充，5分钟就能补能500公里，补能速度比传统燃油车加油还要快；更关键的是，它通过了针刺穿透、高温烘烤、挤压变形等全项极端安全测试，全程没有冒烟、没有起火，彻底解决了传统液态电池的热失控隐患，安全感直接拉满。
此次奇瑞若公开这些固态电池研发成果，无疑会加速技术的产业化进程。按照奇瑞的官方规划，2026年将推进固态电池的全场景实车测试，目前已经面向旗下多款新能源车型开展适配验证，覆盖城市通勤、高速巡航等全场景。2027年奇瑞或将启动GWh级量产线建设，同时实现车型批量上市；到2028年，争取让固态电池在全系新能源车型中的渗透率达到30%。
从布局动力电池自研，到攻坚固态电池核心技术，奇瑞这几年的深耕，不仅让自己在新能源赛道上站稳了脚跟。随着此次固态电池研发成果的公开与落地，奇瑞必将进一步巩固自身的新能源优势，也为整个行业的技术升级提供宝贵参考，助力中国新能源汽车产业高质量发展。
本文作者可以追加内容哦 !
