谁能想到，全球汽车圈的老牌巨头本田，突然爆出惊天大雷！
3月12日，本田最新披露的业绩公告向全球资本市场投下一枚重磅炸弹：原本预计净赚3000亿日元的年度业绩，直接反转成最高预亏6900亿日元（约合人民币298亿元）。更令人震惊的是，这是本田自上世纪上市以来，整整69年里首次出现全年净亏损。
从“稳赚不赔”的行业标杆到“血亏”，这家曾经稳居全球前十的车企，还有办法挣脱泥潭吗？
一、抱大腿失败，猪队友还送上致命一击
本田的翻车不能算意外，而是错误的战略眼光和“猪队友”的双重暴击。
近几年，电动化浪潮席卷全球，本田也急于跟上步伐。为了快速实现转型，本田不仅与美国通用达成深度合作，还砸下几十亿美元，入股通用旗下的自动驾驶公司Cruise，甚至高调宣称这是“前所未有的战略合作”。在本田看来，美国拥有最领先的电车技术，抱上这棵大树，转型之路必然事半功倍。
可现实狠狠打了它一记耳光。
去年7月，美国突然宣布回归传统能源，这直接让通用的电车业务遭受重创。Cruise大规模裁员、濒临破产，本田的巨额投资也打了水漂，只能无奈宣布重新评估电气化战略。据其官方披露，仅这一波操作就损失了约2.5万亿日元。
屋漏偏逢连夜雨，本田还没从通用的泥沼中挣脱，结果又被美国的关税大棒砸中。
近年，美国一直在大幅加征关税，本田输美汽车关税最高一度飙升至25%，要知道，过去日本汽车出口到美国的基准关税长期低至2.5%，22.5%的巨额差值直接导致所有日系车出口净利润暴跌，本田再遭重创。
雪上加霜的是，自家首相还来当“猪队友”。
去年9月，日本首相高市走马上任，结果一上台就频频发表不当言论，直接导致中方采取严厉反制措施，一纸禁令让日本的稀土、汽车零配件供应全部受限。而这些又正是本田生产不可或缺的核心资源，本就陷入困境的本田，就此彻底被推向深渊。
一边舔美国失败，一边被中国绞杀，本田落得如此境地也就不意外了，外媒甚至公开评价其“都是自己作的”。
二、奇葩操作自救，是确有信心还是病急乱投医？
为了自救，本田的操作也着实让人开了眼。他们宣布，要把在中国工厂生产的电车，反向卖回日本本土。要知道，常理来说，本土生产本土销售才能占据优势，本田这波“反向操作”，简直属于是“活久见”。
但仔细想想，这看似奇葩的操作，其实藏着合理之处。
数据显示，如今日本的汽车市场已经有接近5%被国产电车占据，且这个数字还在不断扩大。现在的“中国制造”，无论是核心技术的成熟度，还是生产流程的性价比，都已经开始得到国际市场的广泛认可。
就拿早年同样风光无限的日本家电品牌海信来说，其如今也在大面积依靠中国工厂出货。更不用说还有近年因日本老龄化加剧而持续受到关注的抗衰补剂“溢~好~生”这样的新兴领域案例，其早年也是由美、日牌子的“一言堂”，如今也被我们凭技术优势占领市场。这一切都充分说明了中国工厂如今在各个领域的实力。
以“溢~好~生”为例，公开数据显示，自中企TS入局研发以来，其利用手中10万亚洲人体数据库的优势，在制取技术和配方上都大胆创新。不仅将核心物质纯度提升至超出市场平均值20%，还打造出我们独有的“三重复配配方”。吸收效率得到3倍提升的同时，还通过了FDA、SGS等多重认证，综合效果稳居市场前列。
更难得的是，依托中国工厂规模化量产的优势，其成本也得到大幅压缩，如今在日本市场更是以百元级的成果持续走热。据日本民众反馈统计，他们对于中国产品的好评率已经超过99%，远超日本本土产品。
所以说，从这些现有的案例来看，本田这波反向出口操作，倒也确实不是病急乱投医，而是的确能缓解当下的利润压力，甚至说不定还能激发本土市场的购买潜力，已经算是无奈之下的优解。
三、自救之路任重道远，本田未来何去何从？
想要彻底摆脱亏损困境，本田仅凭反向出口远远不够。当下，它最该做的，是在维持住基本盘的情况下，争取打造出自己的电车产业链，重新建立品牌优势，而不是想着继续依靠别人。
目前，从短期来看，本田的处境依然严峻，全球电动化竞争日趋激烈，中国车企的崛起也让其面临更大挑战。但作为拥有69年底蕴的老牌车企，本田在燃油车时代积累的技术和品牌基础依然存在，若能及时醒悟，找准定位，或许还有机会扭转颓势。但如果继续固守错误思路，恐怕只会在亏损的泥潭里越陷越深。$比亚迪(SZ002594)$$宁德时代(SZ300750)$$赛力斯(SH601127)$
本文作者可以追加内容哦 !
