$比亚迪(SZ002594)$  

近日，日本经济产业省上调电动汽车补贴上限，看似为绿色出行“加码”，实则筑起一道“隐形门槛”。政策红利最高达130万日元，却主要流向丰田、日产及特斯拉等日美系品牌，而比亚迪旗下元PLUS等四款车型补贴仅维持在35万至45万日元，单台补贴差距最高达95万日元。标普分析师直言，这属于典型的“政策性偏袒”，充分显示其全球影响力。

面对这种不平等的竞争环境，比亚迪并未退缩。作为中国汽车工业七十年来首个进入日本市场的中国车企，比亚迪自2023年1月在东京开设首店以来，两年多已建成超66家销售服务网点，扩张速度领先一众进口品牌。市场数据印证了深耕的成效：2025年比亚迪在日纯电销量达3870辆，同比大增62%，超越本土巨头丰田。在电动车渗透率仅约2%的日本市场，比亚迪用实打实的成绩证明了即便在规则倾斜的赛道上，真正的产品力依然能冲破壁垒，赢得消费者的选择。