国联投关的短视频，用deepseek提取的对话文案，为阅读方便略带有AI润色
【主持人】当前全球汽车产业正经历着智能化与数字化的深刻变革，跨境供应链的升级重构已成为决定产业竞争力的关键因素。中国汽车装备产业从整车到零部件，从橡胶轮胎到工程机械，正以前所未有的速度和广度走向全球市场。然而在出海过程中，复杂的跨境结算、漫长的物流链条以及本土市场的精准触达等挑战亟待解决。宏源股份旗下的CNAUTO平台以推动汽车装备产业链出海为使命，实施1750战略，构建强大平台，布局七大海外中心，建立50个智能海外仓网络。这不仅是一幅跨境出海的交易生态蓝图，更是以数字化新质生产力重塑跨境贸易规则的中国实践。
【主持人】今天我们非常荣幸地邀请到中国汽车装备出海领域的专家张伟总经理。在张总的带领下，CNAUTO平台深度融合平台科技与数据，打造丝路云链等创新通道，成功拓展至中亚、中东等市场，向世界展示了中国制造的强大实力与潜力。张总，欢迎您莅临本次访谈。
【张伟】各位朋友大家好，非常感谢佳媛的邀请。借此机会与大家进行工作交流与汇报。关于主持人提到的"领航者"称号，我认为CNAUTO团队更准确的定位是中国汽车装备跨境出海的服务提供商，同时也是国联股份第三增长曲线——产业带加跨境电商的先行试点平台。
【主持人】今天我们的讨论将聚焦于CNAUTO平台的核心战略和创新实践。作为深耕该领域的实践者和创新者，您在这方面具有丰富的经验。接下来我们就围绕这一主题展开深入探讨。
【张伟】关于平台科技数据的产业互联网战略规划，我想首先探讨的是：CNAUTO平台成立至今已超过两年时间，请问您如何理解其核心价值定位？
【张伟】2023年4月23日，商务部发布文件强调要重点发展产业带加跨境电商。国联股份积极响应国家号召，从成熟的35条产业链中选择了汽车装备产业作为突破口。CNAUTO平台应运而生，其名称中CN代表中国，auto涵盖汽车、零部件及各类装备制造。选择汽车装备产业链是因为其产业集群最为完备，虽然各环节都存在较大挑战，但正因如此具有较高的行业壁垒，使我们能够有效整合上下游资源。
平台通过橡胶进口、轮胎制造、配件整合、整车出口、海外仓建设等环节，提供多对多的聚合服务和集成供应链解决方案。与阿里国际站、中国制造网等信息平台不同，CNAUTO更注重为已有成熟渠道的产业带客户提供集成供应链和可视化全球交付服务。我们致力于打造横纵结合的IBI网络，与客户建立可信赖的合作关系，这是CNAUTO的战略核心定位。
以中东市场为例，我们与山东轮胎制造企业合作，在阿联酋自贸区建立公共海外仓，通过与山东港口集团的战略合作，充分发挥国企的稳定性和上市公司的活力，为垂直领域客户提供专业服务。在跨境贸易从TOC向TOB转型的过程中，CNAUTO专注于为特定产业提供包括海外仓、动态产融、交易交付、分拨物流等在内的全链路服务，通过1750战略实现保税仓、口岸仓和海外仓的高效联动。
【主持人】对，因为你提到1750了，那这是我接下来很想问的，就是一个平台，然后七大海外中心50个智能仓，就构建这个战略的逻辑是什么？这确实是一个创新。
【张伟】刚才提到产业带加跨境电商，在国家倡导之后，咱们国联股份这个有据可查，应该是第一家能够提出来这个概念的落地方式的平台。那1750呢也特别有渊源。刚才也说到，因为我本身我辈子在青岛，山东港口集团是世界第一大港口集团，跟香港海外呢，我们的合作也非常的紧密，跟香港海外也是不谋而合。
【张伟】我们在共同打造关税会商正港行桑金九个关键节点的数据协同的过程之中，香港呢也是援建或者是去主要建建立了这个西亚的阿联酋的港口。那么我们就共同在磨的过程中提出来整个产业带的需要。它是中国制造沿着一带一路在大国博弈的环境背景之下吧，一带一路是我们要深扎的区域。
【张伟】我们平台肯定是一个平台，对，不管是给客户的展示方式是接口还是我们说打通这几个节点的这种数据集成，还是可视化的这种仓网的管理，那平台呢？就是C要作为一个平台来推出那七个海外中心呢，我们就是沿着一带一路。中药。中东非洲。南美，东南亚，远东和欧洲这样的这条链路，今年正好就是蛇年，我们觉得它蛇形走位对山舞银银蛇，原驰，蜡象玉宇这个行业我们让行业到一个新的高度改变中国的。传统。之前的一些。面貌这也是我们这一代人的使命。
【主持人】不管是阿里国际站还是其他的平台，我们都有很好的合作关系，很好的交流，我们也愿意在整个的产业带跨境出海之中。找准新腰头的生态链。就是。敬畏明白，那现在1750战略就是反正我知道的信息是，比如我们已经在迪拜先打出一个海外中心的一个标杆，那现在其实还有什么其他的进展可以跟我们同步一下呢？
【张伟】迪拜是最早的标杆，或者我们叫它示范了海外中心和海外仓。聚焦新阳头的？各个板块在麦地区，目前已经形成口碑和渠道上的一些IP了，因为我们今年是跟山港海外集团联办了第四届的中国汽车装备的阿联酋就在沙加的展览，以轮胎单品，我们的国联的做法就是打透单品轮胎，这也是个千亿市场单品，为聚焦点，形成整个品牌的扩散效应。
【张伟】所以阿联酋是我们目前重度运营的一个仓位，那其他的现在有什么，就今年有没有什么中东，那这个也可以透露一下，中亚这个可以透露一下，我们也在布局哈萨克对哈萨克，乌兹等地开始了全面的布局。当然，新也会作为先试先行的平台，并跟兄弟的平台，这个后面也会，我相信你也会再去给大家去做发布，来去形成一个协同效应，因为一个仓或者海外中心它的利用率要各个平台都去协同管理，协同去把货物多多益善，然后呢管理呢要刚才说到协同管理是只有懂这个品类的人。在这个行业里做了很久的行业人士，才能提供专属的服务。所以中东中亚是先行，东南亚我们也已经开始开始，我开始这样，我看有一些信息，那我这里追问一下这个海外中心，它的，比如说它的这个结构是什么？是我们在海外布局的一个分中心，还是说我们跟当地的团队合作的这样的一个。公司或者是中心就怎么理解是这样的，你像咱们国联是以平台科技数据为我们的战略内核，那么我们一直秉承的就是轻资产高中的低风险，但现在呢，我们是可以适当的有一点点的重资产对，可是作为对作为海外仓仓库的投资建设一般是会有。当地的园区或者我们现在国之重器。央企国企过去？建设我们是投入运营公司，共同成立运营团队，我们把国联旗下的产业带和产业链带出去，在海内海外中心里形成了一个集群的效应。那么说到海外的团队呢？有了跟当地的园区。当然也是高门给用政府以及我们国资的加持和监管。我们在海外呢，团队就要实现一个，刚才说轻资产低风险，高周转的再加一个强监管和可持续。这样呢，整个行业就会越挖越深，越做。越顺畅，那么我们经常说硬挖一口井不刨十个坑，把一个产业链打透，对，把一个产业链打透挂接到我们的整个IBI的产业跨境平台上，那这就是一个可资本化的。新时代的产业跨境出海的营销平台。
【主持人】我再追问一下这个强监管能不能稍微展开一点点讲两个方面吧，强监管刚才说到了身份，国资身份，因为我们出海还是要依托强大的祖国，强大的我们的中国的实力。所以呢，一般我们这些央企国企肩负。去比方说建设海外市场，建设海外的基础设施同时也提到了。监管。海外中心的这么一个职能，同时呢，我们用国联的数字化能力，刚才说到了一个全程全球。可视化拖拉拽式的？集成供应链服务。了解线上的产品在每一个节点的运营情况，还有我们给客户建立的每个产业的客户建立的，根据他的各种数据维度建立的动态的产融风控模型，这样呢，不管配资还是在给客户做交易交付的时候，以及有一些拳头产品，我们可以做联营的时候就有。非常强的，我们叫抓手对去来实现这件事情对它的风险可非常可控的，这种就是应该不是全部都是国联去研发，是不是也有一些外部我们也有外采，但是所有的技术平台，我们国联的研发团队以及我们现在市场上比较成熟的产品，我们可以作为平台把它集成上来，但我们是。整个项目的运营，因为有点像集成的这种产业，互联网平台首先产业放在前面，然后互联网技术呢是一定要有的支撑，然后最重要的还是试运营，试运营就是每个品类。他没有个。十年作为管理者哈以上的经验。或者说各个坑他没有踩过的话，包括在国内供应链端和在海外的渠道端，没有深切的这个经验积累的话，这件事情是。非常有挑战，对TOB还是非常看行业经验的。对吧，这个你是应该很深切感受的，因为你和徐总我知道你们都是从产业里面是蹲了十年以上的，这样我是橡胶轮胎产业链，然后我的搭档徐建书记呢是北汽的原团委书记，也都是产业人，你说到tob TOC。我的感触生命TOC最大的区别在于TOC是？陌生人也都有。因为陌生人越多，代表商机越多，流量的话线索越多，流量越大，TOB呢？到了产业出海这一步，我们始终一定是风险放在第一位，风控放在第一位。数字化风控和你刚才提到的智慧仓网。那实际上就是我们愿意老朋友越多越好。因为老朋友代表的是安全可控和互相的背书信任。这是实践之中。
【主持人】通过国联和CNAUTO的相关信息，注意到今年提出了"丝路云链"新概念。虽然这个概念并非首创，但此前其他企业主要将其作为电子提单系统使用。想了解国联提出这一概念的初衷，以及未来的发展规划。
【张伟】实际上这个概念已经实践半年多。今年春节，国联股份新疆数字总部1月10日落成，聚焦产业跨境新通道和无货币结算平台建设，这是在大国博弈背景下为企业跨境进出口打造的服务平台。我们构建的是横纵链型的云平台体系。
【张伟】关于CN Hub，这是一个中国路由器概念的交互平台。战略定位采用"3D"模式：一是国内三大战略要地（青岛、新疆、重庆），二是数字化能力建设，三是海外分布式枢纽布局。青岛作为产业集群完备的出海口，新疆是国家战略口岸（喀什、霍尔果斯、阿拉山口等设有口岸仓），重庆则是中欧班列始发地和汽车产业重镇，形成"疆品出海"格局。
【张伟】丝路云链的业务底座由三地出海口、海外仓和交付中心构成。重庆是汽车产业中心，山东是汽车配件和橡胶进口基地，新疆是中亚黄金通道，三者形成产业上下游协同。与1750战略协同推进，通过品类整合带动整体出海，关键在抱团发展和海外风控。
【主持人】追问丝路云链的具体交易交付方式。
【张伟】目前处于打磨阶段，采用分散式征集需求、矩阵式交易交付、跨国多语言协同运营模式。具体可理解为"双国两仓"的线上可视化同步交易交付，解决跨国信任问题、产业白名单问题和动态产融风控问题，这是丝路云链的核心价值所在。
【主持人】刚才您提到国内外仓网的可视化问题，能否结合平台科技数据战略，谈谈数字化层面的具体布局？以及在实际应用中，数字化如何帮助国内产业链客户实现降本增效和智能化升级？
【张伟】数字化转型主要遵循客户需求驱动的原则。我们采用PDT战略框架：
1.平台(Platform)：作为服务载体
2.科技(Technology)：驱动业务发展
3.数据(Data)：提供核心支撑
在此基础上延伸出第三增长曲线，重点布局产业带跨境领域。通过EHS架构：
•E（Engine）：中国制造业作为核心引擎
•H（Hub）：CN Hub作为专业可靠的产业跨境路由器
•S（Solution）：提供垂直产业运营解决方案
【张伟】虽然不同产业存在壁垒，但我们的中后台技术能力（如PPT、EETS系统）能服务各类产业链需求。关键在于：
•产品经理深入产业一线
•风控体系与产业链深度绑定
•通过规模化服务降低海外布局成本（单个企业自建海外仓成本较高）
【主持人】数字化在跨境交易安全可控性方面有哪些具体体现？积累的跨境数据如何反哺国内产业？
【张伟】以汽车后市场为例，我们通过EasyCar易车配平台：
1.国内布局：•聚焦轮胎等标准化产品•采用"拼单集采+整采零销"模式•在山东等市场实现指数级增长（1-2-4-8-16发展态势）•优化库存管理和周转效率
2.海外拓展：•在中亚、中东市场复制成功模式•本地化运营结合数字化管理•建立"双国两仓"体系，实现产业基地与海外中心联动
数据沉淀最终形成完整的解决方案，如"买轮胎换轮胎上一车配"的闭环服务。
【主持人】我们知道出海的前半段是全球化，后半段其实是本地化部署。刚才您在前面一个问题回复时提到了1750战略中的本地化部署，能否具体分享下在中东市场的实施情况？
【张伟】以阿联酋为例，我们在杰贝阿里自贸区和阿布扎比园区布局了海外仓和海外运营中心。这些设施主要服务于CNAUTO平台上的建材、家居类产业客户，他们都已进行过实地考察。TOB产业非常注重行业圈子，这里要特别提到我们的两大合作伙伴：山东港口集团和迪拜华轮。
【张伟】我们提出的"关税汇商正港行仓金"九节点标准已在行业形成共识。其中：
•关税汇：涉及国家监管职能
•商政港：属于国家重器规则
•仓和金：由国联作为产业跨境先行者制定标准
【张伟】具体分工是：
1.山东港口集团负责国内制造基地和综保区的数据对接
2.国联负责数字化运营、科技打造和产融动态模型建立
3.迪拜华轮凭借20年本地经验，提供成熟的渠道网络
【主持人】这种合作模式的核心优势是什么？其他平台能否轻易模仿？
【张伟】产业互联网平台的核心竞争力在于：
1.产业人士积累（虽非不可替代但至关重要）
2.PTD平台体系：•平台大（如山东港口集团）•团队专业水平高•属地化深度运营能力
3.多年垂直领域资源积累
【张伟】我们定位是服务提供者而非竞争者，通过集成供应链服务帮助中国制造在细分领域扩大市场份额。每个垂直领域只需要一个这样的平台，这是我们的使命。
【主持人】如何看待行业历史发展和未来规划？
【张伟】产业出海不是新事物，但现在的9710等跨境电商代码标志着国家需要产业聚合形成品牌。未来我们将：
1.坚持重度运营：一个客户一个客户开拓，重视地推
2.中期重点：•组建专业进出口团队•提供数据化、定制化服务
3.人才战略：行业资深人士+海外深耕者组合，产生指数级效益
【张伟】TOB跨境电商就像老酒，越陈越香。目前我们的模式已获行业认可，以阿联酋为例，参展规模和客户粘性都在持续提升
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