2015年，当张涛、张波兄弟在江苏仪征创办泽景股份时，国内车载HUD市场几乎被日本电装、德国大陆等外资巨头垄断。十年后，这家启动资金仅158万元、核心团队仅6人的初创企业，以16.2%的市场份额稳居中国HUD行业第二，并于2026年3月24日成功登陆港交所，成为港股“车载HUD第一股”。
泽景的成长路径，是中国本土供应商在智能座舱核心部件领域实现国产替代的一个典型样本。它的故事，始于一对兄弟的“技术+产业”基因互补。
兄弟联手：技术基因与产业经验的双重加持
拥有微软全球技术研发背景的张波，专注于软件与光学算法；而张涛则在上汽大众积累了15年汽车产业链管理与项目落地经验，深谙主机厂供应链与定点流程。一个懂产业，一个懂技术，这种组合在创业初期便显现出独特优势。
公司成立不到一年，泽景便中标蔚来ES8的HUD项目。面对当时被外资厂商主导的市场，泽景凭借定制化方案和快速迭代能力，以手工产线完成首批交付，实现了首笔规模化营收。2018年，公司完成OEM量产下线，同步获得吉利、上汽大众等主流主机厂定点，完成了从技术原型到规模化量产的关键跨越。
全栈自研：打破“卡脖子”技术的硬实力
泽景自创立起便坚持全链条技术自研，搭建了覆盖光学设计、软件算法、硬件集成、车规级可靠性验证的完整研发体系。在W-HUD领域，公司自研的自由曲面光学设计与成像矫正算法，有效解决了强光逆光下的成像清晰度、高低温宽工况下的光学稳定性等行业痛点；在AR-HUD领域，公司深度适配高阶智能驾驶趋势，成为国内少数实现AR-HUD规模化量产落地的本土供应商。截至上市前，泽景已积累数百项核心专利，形成完整的知识产权壁垒。
技术实力的积累，直接体现在产品迭代和客户认可上。2024年，泽景在中国车载HUD解决方案市场中，按销量和收入计算均稳居第二，市场份额分别为16.2%和14.3%。客户覆盖比亚迪、长安、一汽、广汽、小米汽车、理想、蔚来等22家主流主机厂。
资本助力：产业与财务资本的双向认可
技术突破和客户拓展的同时，泽景也获得了资本市场的持续加持。从2017年到2024年，公司完成了8轮融资，累计募资6.75亿元。投资方阵容涵盖顺为资本等头部硬科技投资机构，吉利集团、一汽投资、北汽产投、上汽集团等主流车企产业资本，以及科大讯飞等智能座舱领域的技术合作伙伴。
这些产业资本的入局，不仅带来了资金，更形成了“联合定义产品-同步技术迭代-快速量产落地”的正向循环。车企股东与泽景深度绑定，既保障了主机厂供应链稳定，也为泽景提供了持续的技术迭代空间。
从158万元启动资金到港交所上市，泽景用十年时间证明了本土供应商在智能座舱核心部件领域，凭借技术与产业双轮驱动，完全可以打破外资垄断，实现国产替代。这次亮相国际舞台，也为泽景后续的研发投入、产能扩张与全球化布局打开了新的空间。
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