飞机上吃大餐！鳕鱼煲仔饭一份 234 元，荤素甜品任选！取消经济舱免费飞机餐，全面推行付费制！曾经 “免费吃饱” 的时代正式终结！
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国内航司持续加码付费飞机餐。截至4月27日，国航、东航等多家航司均上线了全新付费餐食品类。其中，国航在北京至北美等洲际航线推出高端付费餐，东航则在西安出港的区域航线试水平价轻食。
国航依托洲际航线，面向国际商旅、探亲及留学生群体，近期正式上线了付费餐食，有果汁、轻食碗、拼盘、煲仔饭、蛋糕等，定价在32元至234元。其中，最贵的是鳕鱼煲仔饭，标价为234元。
东航则以国内区域航线为载体，切入旅游探亲旅客填饱肚子的刚需，4月在西安出港的11条航线上推出付费点餐服务，具体餐食包括香烤鸡胸肉沙拉、全麦牛肉堡、火腿芝士面包三明治等，定价在19元至45元。业内人士指出，旅客用餐需求日益个性化，按需分层正成为航司服务升级的重要方向。航空公司通过提供更优质的餐食，面向有需求且愿意付费的旅客，既满足了旅客对品质化的追求，也增加了自身收益，实现了双赢。
在此次上新付费飞机餐食前，国航、东航曾分别在2024年和2025年推出线上选餐服务，旅客可根据自身需求，提前选择想吃的飞机餐或放弃用餐。
除国航、东航外，南航、海航、厦航等已运营付费餐食服务多年，形成了较为稳定、菜品多元化的餐食体系。以海航为例，其官网显示，付费餐食适用于北京、海口、杭州、厦门、西安部分出港航线，不同的航线上提供儿童餐、海岛烧烤、高级西餐、特色中餐、沙拉、三明治及甜品。
事实上，民航旅客的用餐需求正呈现出越来越明显的个性化趋势。有的旅客愿意为里程放弃餐食，有的只接受免费餐食，也有旅客愿意多花100元吃得更好。在这些有用餐需求的旅客中，有人只追求“填饱肚子”，有人讲究营养搭配，还有人希望品尝具有始发地特色的风味。
#多航司推出付费飞机餐# 冲上热搜！国内多家航空公司（南航、东航、国航、春秋等）近期密集官宣：取消经济舱免费飞机餐，全面推行付费制。餐食定价 15-50 元不等，涵盖简餐、主食、零食套餐，曾经 “免费吃饱” 的时代正式终结，网友吐槽：“机票越来越贵，餐食还要额外花钱，以后只能自带面包上飞机了”。
此次付费改革并非突发，而是航司多年调整的最终结果。疫情期间，多家航司为降低成本，取消经济舱热餐，改为小零食、矿泉水，部分短途航班直接无餐食。后疫情时代，航司持续压缩成本、提升利润，加上油价高企、竞争激烈，免费餐食成为 “成本包袱”，付费制全面落地，覆盖国内 90% 以上短途、中途航线。
付费餐食定价分级，丰俭由人：15 元档（三明治、面包、零食包 + 饮料）；25-35 元档（热简餐：盖浇饭、面条、馄饨）；40-50 元档（豪华套餐：主食 + 配菜 + 水果 + 甜点 + 饮料）。航司强调，付费餐食将提升品质，选用新鲜食材、现做现热，比以往免费餐食口感更好、选择更多，满足不同乘客需求。
网友普遍不买账，吐槽集中在三点：一是变相涨价，机票价格逐年上涨，现在连基本餐食都要额外付费，短途飞行 2 小时左右，不吃饿、吃了贵，两难；二是性价比低，35 元一份的简餐，分量少、口感一般，不如地面便利店 15 元的便当；三是强制消费感，免费餐食是机票包含的基础服务，取消免费等于降低服务标准，却不降价，不合理。
航司给出的理由很 “现实”：一是成本压力，一份免费热餐成本约 20-30 元，一架波音 737 满员 180 人，单次航班餐食成本超 4000 元，国内航司年亏损严重，需压缩非必要成本；二是按需服务，很多乘客短途飞行不需要餐食，取消免费、付费可选，避免浪费，提升资源利用率；三是提升品质，付费模式下，航司可投入更多成本提升餐食质量，满足有需求乘客。
对比国际航司，付费餐食早已是常态：欧美低成本航司（瑞安、易捷）全程无免费餐食、无免费行李额，全部付费；全服务航司（汉莎、阿联酋）长途航线免费餐食，短途同样付费。国内航司此次改革，是与国际接轨，从 “全服务” 向 “基础服务 + 付费增值” 模式转型，降低基础票价，增值服务单独收费。
对乘客而言，应对策略很简单：短途自带零食（面包、饼干、水果、矿泉水），经济实惠；长途按需购买，选择 25-35 元档热简餐，性价比更高；提前网上预订，部分航司官网、APP 预订餐食可享 8-9 折优惠，比机上购买便宜。
飞机餐从免费到付费，是航空行业市场化改革的必然趋势，也是成本压力下的无奈选择。虽然短期内乘客难以适应、吐槽不断，但长期来看，“基础服务免费、增值服务付费” 模式，既能降低机票价格，又能满足不同乘客需求，实现供需匹配。你能接受付费飞机餐吗？短途飞行会自带零食还是花钱买餐？
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