关于弹性！

$中国船舶(SH600150)$  其实关于业绩弹性，任何事情都是两面性的。动力有汽车启动电池，还有其他业务，船用动力只有一半股权，另外一半在船舶。在船舶17/18那些年巨亏几十亿时，动力依然可以盈利，甚至比现在业绩还好，那是靠汽车启动电池利润，还有发动机相对于总装竞争小，单纯业绩弹性，毋容置疑是船舶弹性最大。当然后期发动机股权注入提高纯度，弹性会更大，关键是注入后船舶是第一大股东并表还是集团是第一大股东？船舶本身持有动力20多股权，又持有发动机30多股权，很容易成第一大股东，就看集团怎么安排了。动力资产注入后会提高纯度增加上行周期弹性，也会增加下行周期亏损。维保的建成会增加下行周期业绩，平滑周期，响应的会拉平周期弹性。所以之前算是燃气轮机补涨和船周期补涨，那后面要看燃气轮机走势，单看船周期，肯定船舶弹性更大肯定是龙。动力看点还是在发动机股权注入和燃气轮机进展，单纯船周期肯定胜不过船舶，好在看点多！$中国船舶(SH600150)$ $中国动力(SH600482)$ $中船防务(SH600685)$