$共进股份(SH603118)$ 菲菱科思与共进股份是国内交换机代工领域最直接的竞争对手。两者的核心差异在于:菲菱科思“深度绑定、规模领先”,共进股份“全球化布局、白牌见长”。
以下是具体对比:
一、 规模与体量对比
结论:菲菱科思在交换机代工上的营收规模和专注度,远超共进股份。
· 菲菱科思:高度专注,规模更大
· 营收构成: 交换机代工是绝对主业,营收占比极高。2023年,其交换机类产品营收约30.4亿元,占公司总营收超过80%。
· 规模效应: 业务高度聚焦,生产效率和规模效应显著,是其成本控制的关键。
· 共进股份:业务多元,交换机为增长极
· 营收构成: 业务庞杂,包含通信终端(PON、AP)、数通交换机、汽车电子等。2023年,其数通业务(主要是交换机)营收约15-20亿元区间,占总营收比重不到20%。
· 体量差距: 交换机单一业务的体量,菲菱科思约为共进股份的1.5-2倍。
二、 技术与能力对比
结论:菲菱科思胜在产品实现和制造纵深,共进股份强在方案设计和海外响应。
· 制造与工艺:菲菱科思略胜一筹
· 制造深度: 菲菱科思在SMT贴片、自动化测试、结构件等环节的自制率更高,对产品质量和成本的控制力更强。
· 大客户背书: 获得新华三、锐捷等国内最苛刻客户的长期认证,本身就是制造工艺的最高证明。
· 设计与方案:共进股份更具灵活性
· 白牌能力: 在软件解耦、适配开源系统(如SONiC)上有更深积累,能提供更具弹性的白牌/JDM整体方案,适应戴尔这类海外客户的需求。
· 高端产品布局: 两者都在推进400G/800G,但路径不同。菲菱科思紧跟新华三的需求,开发基于国产或定制芯片的交换机。共进股份则配合戴尔,更早介入基于博通等商用芯片的白牌高速产品,海外技术路线更贴近前沿。
· 产品覆盖广度:共进股份占优
· 菲菱科思: 强于企业网和数据中心交换机,并拓展了部分路由器产品。
· 共进股份: 除交换机外,还覆盖了PON接入、无线AP、小基站等,能为客户提供“接入网+数通”的打包解决方案,生态更完整,但交换机单项的专注度因此分散。
三、 战略路径差异
· 菲菱科思:国内深耕,抱紧大树
· 战略核心是服务好新华三,并向锐捷、小米等新客户渗透,同时自建海宁高端制造基地,通过极致制造来加深护城河。其交换机业务高度依赖于国内市场。
· 共进股份:扬帆出海,越南为王
· 战略核心是全球化,利用越南工厂的关税和供应链安全优势,抢夺北美客户的思科、戴尔订单。其最大增量来自海外,国内市场只是补充。
总结一句话:
菲菱科思是国内交换机代工的“制造派”,规模大、绑得深;共进股份是“出海派”,懂白牌、布局远。两者的竞争,本质是“深度绑定国内头部客户”与“全球化分散布局”两种战略的比拼。
共进股份的汽车电子业务,是继交换机之后布局的核心第二增长曲线。目前体量尚小,但战略意义在于打开了全新的增量市场。
1. 产品布局:聚焦“感知”与“连接”
这与它通信制造的基因一脉相承,没有去做电池或整车,而是主攻自己擅长的领域:
· 车载以太网交换机:这是核心看点。随着汽车电子电气架构从分布式走向集中式,车内数据传输量激增,车载以太网正成为主干网络。共进做的,就是把数据中心交换机的能力“浓缩”到汽车上。
· 毫米波雷达:用在自动驾驶辅助系统(ADAS)的角雷达、前向雷达,负责感知周围环境。这是它从通信设备切入传感器领域的关键一步。
· 域控制器:作为上述部件的载体,提供硬件平台集成服务。
2. 客户进展:已实现0到1,处在1到10阶段
目前公开的客户信息不多,但路径清晰:
· 主要客户类型:以国内的头部Tier 1(一级供应商) 和整车厂(OEM)为主。
· 已获定点:公司公告已获得某国内头部新势力车企的以太网交换机项目定点,同时毫米波雷达也在多家车厂测试或获得定点。这意味着产品已拿到进入供应链的“门票”。
· 营收现状:由于汽车业务的长认证周期,从获得定点到大规模上量,通常需要2-3年。所以现在该业务的营收占比很可能还不到5%,真正的放量期预计在2025-2026年。
3. 未来前景与挑战
· 增长逻辑很硬:一辆车会用多个雷达和多台以太网交换机,市场空间很大。在贸易摩擦背景下,车厂对国产供应链有强烈需求,这是共进作为本土厂商的机遇。
· 挑战同样不小:
· 竞争激烈:传统汽车电子巨头(如大陆、博世)和大量新进入者都在争夺这个市场。
· 毛利率压力:车厂年降要求严苛,初期毛利可能不理想。
· 制造门槛:汽车电子对车规级的可靠性、功能安全(ISO 26262)和生产一致性要求,远高于通信设备,是制造能力的全方位考验。
总结
汽车电子对共进股份,是一场必须打的仗,它撑起了公司未来5年的想象空间。不过,它目前仍处在投入和跑马圈地的阶段,对报表的贡献微乎其微。
这块业务真正值得你重点关注的时候,是季度报告里“汽车电子”分项营收开始单列,且同比增速连续超过50%。那才意味着它从故事,变成了实实在在的业绩引擎。
本文作者可以追加内容哦 !