广东省首座大型绿色航运水上服务区作为广航局承建的顺德水道航道扩能升级工程重要组成部分，于2025年10月正式开工。该项目需打设147根灌注桩，施工中面临铁板沙地质导致的清孔难、漏浆等问题。项目团队通过改良泥浆配方、拼接加长现有护筒等工艺优化措施，成功解决施工难题。近日，所有地下灌注桩施工已全部完工，桩基合格率达100%，一类桩占比96%，为后续施工奠定了坚实基础。顺德水道水下分布着经千百年沉积压实形成的密实砾砂层（俗称“铁板沙”）。在钻孔作业中，铁板沙遇水易形成高含沙泥浆，这类泥浆流动性差、沉渣沉降快，导致清孔难度极大。针对这一问题，团队从两方面开展优化。泥浆改良方面，以优质膨润土为基底，掺入适量外加剂，通过反复试验调整泥浆浓度与比重，最终确定最优配方。改良后的泥浆黏度与携沙能力显著提升，能将孔底沙粒牢牢包裹，防止其快速沉降，并随循环系统稳定排出。护筒优化方面，考虑到普通护筒长度无法穿透松散砂层，而采购新加长护筒会增加成本且延误工期，团队对现有3米和6米护筒进行拼接焊接。加长后的护筒可穿透扰动砂层，嵌入下方稳定土层，有效阻挡泥浆与混凝土流失，在保障成桩质量的同时，避免了新增成本与工期延误，实现了技术突破与降本增效的“双赢”。