9.98万起，吉利这台纯电SUV一上市，10万级市场又要卷疯了

10万级纯电SUV，过去很多人最怕什么？

不是怕价格低，而是怕低价背后配置缩水、续航打折、平台凑合。可这次吉利银河星舰7 EV远航家一上市，直接把话题拉满：9.98万元起，525km续航起步，全系800V高压快充。

这几个关键词放在一起，已经很能说明问题。吉利这次不是简单做一台“便宜电车”，而是想把10万级纯电SUV的标准重新往上推一档。

星舰7 EV这次一共推出四个版本，续航分为525km和605km两种。官方主推605km版本，但如果日常通勤半径不大，525km版本其实已经够用，价格还能再压低。对于很多家庭用户来说，这种选择比堆一堆花哨配置更实在。

更关键的是，它的起步配置并不寒酸。

9.98万起，吉利这台纯电SUV一上市，10万级市场又要卷疯了

新车基于吉利GEA全球智能新能源架构打造，前置单电机最大功率160kW，零百加速7.3秒。这个动力水平谈不上性能猛兽，但放在家用SUV里完全够用，起步轻快、超车不肉，才是大多数用户真正需要的。

电耗方面，百公里12.4度，对于一台紧凑级纯电SUV来说，表现也比较克制。再加上全系标配800V高压快充，30%到80%充电20分钟，补能效率是这台车最值得关注的地方。

以前800V平台往往是更高价位车型才重点宣传的卖点，现在吉利把它下放到9.98万元起的SUV上，这个动作确实有冲击力。

9.98万起，吉利这台纯电SUV一上市，10万级市场又要卷疯了

电池和车身部分，星舰7 EV搭载神盾金砖电池、11合1智能电驱，并采用CTB一体化车身结构，整车扭转刚度达到31000N·m/deg。对普通消费者来说，这些技术名词不一定要逐个研究明白，但可以抓住一点：这台车不是“油改电”思路，而是按照新能源车平台逻辑来做的。

空间方面，星舰7 EV长宽高分别为4740/1905/1685mm，轴距2755mm。这个尺寸放在10万级纯电SUV里，优势比较明显。后备箱常规容积528L，后排放倒后能扩展到2065L，还有51L下沉空间。全车35处储物格，也说明它的定位不是玩概念，而是扎扎实实面向家庭使用。

智能化配置同样没有被明显阉割。

全系标配15.4英寸2.5K中控屏和Flyme Auto车机，高配还搭载千里浩瀚H3智驾方案，支持高速领航和城市通勤NOA。座椅配置也比较舍得给，前排加热、通风、按摩都有，高配还有14点按摩和8种模式，后排、方向盘也带加热。

9.98万起，吉利这台纯电SUV一上市，10万级市场又要卷疯了

说白了，这台车不是只靠低价吸引人，而是想用“续航、快充、空间、智能化”这几项硬指标一起压上来。

当然，星舰7 EV面临的对手也不弱。

长安启源Q05、深蓝S05、比亚迪元PLUS、零跑B10，都是这个价位段绕不开的车型。10万级纯电SUV市场现在已经不是谁便宜谁赢，而是谁能在价格、续航、补能、空间和配置之间做出更好的平衡。

从这个角度看，星舰7 EV的打法很清楚：用9.98万的起售价制造关注，用525km起步续航建立诚意，用800V快充拉开差异。

很多消费者买纯电车，其实最在意的不是那些复杂参数，而是三个问题：续航够不够？充电快不快？一家人坐着舒不舒服？

星舰7 EV正好把这几个问题都放在了明面上解决。525km起步，日常通勤和周边出行基本没有压力；605km版本则更适合有跨城需求的用户；800V快充则能缓解不少补能焦虑。