众泰汽车造车新进展，想先走SKD投产，再海外规划15万产能智能工厂，高工觉得，破镜虽难重圆，但枯木可逢春！

原创 高工 高工说车企

众泰汽车，最近的消息估计大家看到的比较多的就是他们的资质被取消的事吧，后来众泰回复了，他们整车生产资质合法有效，公告仅注销了部分长期停产的闲置生产地址，并非撤销企业整车资质。

其实关于他们这个造车资质啊，有资质不代表能立马造车，就像之前的牛创要用大乘的造车资质，后来不也审核没过嘛，因为需要有很多很多条件达标才可以，比如企业资质、生产能力、产品合规性及售后保障等等，所以众泰汽车要完全复工复产，还有很长的路要走。

这不，刚刚众泰造车有了新计划、新想法，瞄准了海外市场，他们和印尼那边达成新能源汽车产业合作初步共识，简单来说，众泰是想先计划以SKD模式探索投产，然后再规划建设年产15万辆的智能工厂。

目前，印尼考察团也来众泰这边看了众泰的工厂，四大车间、试制产线和零部件试验区等。

当然上面这个只是双方初步沟通意向，没有最终确定哈，因为计划赶不上变化嘛。

很多兄弟不知道，众泰汽车人家是一个集团股份公司，这几年虽然没造啥车，也没卖几辆车出去，但是现在每年卖零部件业务，也有几个亿的收入呢，所以他们想造车、想复工的心一直没落下，前不久众泰汽车研究院还大规模招聘呢，很多兄弟问高工，众泰能不能去。

其实能不能去，兄弟们心里早已经有了答案，只不过希望有个人能提出建议，让你更坚定内心的答案而已，正常好点的车企，去众泰图啥呢，现在车企不行的企业，没地方可去，那众泰对这些兄弟来说，也算个机会吧。

最后，高工看好众泰走海外路线，因为走海外市场的话，别人就不知道这家公司的之前失败历史了，另外，我们的造车技术，在海外认可度还是比较高的，大家也不用内卷价格，出现赚不到钱的现象，就看车企们，海外市场的人脉和资源了。

高工看好那些造车失败过的车企走海外路线，因为走海外市场的话，别人就不知道这家公司的之前失败历史了，心里也没有芥蒂。

另外，我们的造车技术，在海外认可度还是比较高的，他们本身就没多少钱，不够花，所以也不用内卷价格，出现赚不到钱的现象，海外市场，就看车企们的人脉和资源了。

最后给还在煎熬造车的车企和迷茫兄弟们说一句，破镜虽难重圆，但枯木可以逢春！