经济观察网 从今年7月开始，保时捷在中国内地的纯电车型将进入长达半年的新车交付空窗期。目前品牌已正式停止接收Taycan、Macan EV的个性化选装新订单，消费者仅能选购门店留存的现车或在途车辆。北京多家门店的现车库存已十分紧张，亦庄门店已无Taycan展车，可售现车仅余两辆，海淀门店的Taycan现车基本售罄，仅存一辆在途车辆，Macan EV的现车存量也不足10台。 今年4月发布的纯电Cayenne Turbo系列车型，要到10月才会向国内经销商下达配额，首批交付预计在年底至明年一季度完成，目前线下门店均无实车展示，仅亮马河的快闪店有展车可供体验。据门店透露，Taycan与Macan EV两款车型将于今年9月正式停产，后续零配件将持续供应10至15年，售后保障不受影响。 为消化现有库存，终端门店已推出大幅优惠，指导价超百万元的Taycan现车优惠后裸车价约85万元，折扣接近8折，Macan EV优惠幅度低至7.6折，还搭配三年免息金融政策。受纯电车型销量持续下滑影响，保时捷在华业绩承压，目前已启动经销商网络收缩与成本管控措施。业内分析认为，脱离燃油车技术优势后，保时捷在电动领域尚未建立核心竞争力，三电技术表现与偏高定价形成明显矛盾，品牌溢价优势正被快速崛起的国产高端新能源车型逐步稀释。
（作者 产业瞭望台）
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