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十五五（2026-2030）国内直升机总需求测算（分军用有人直升机、民用通航直升机、无人旋翼机/eVTOL三大板块）

一、军用有人直升机（核心增量，机构中性测算合计：750～950架）

1. 直-20系列（10吨级三军通用，最大采购量）

全军长期总需求1500架，2025年末存量约400架，十五五目标列装至1000架

- 五年新增采购：550～600架

- 拆分：陆军突击运输420架、海军舰载反潜/搜救100架、空军搜救特战30～80架

- 交付节奏：年均90～110架，2027-2029产能高峰

2. 直-21重型武装直升机

长期保有量200～300架，2025年几乎无列装，十五五集中批量交付

- 五年新增采购：130～180架（此前单独测算区间）

- 陆军陆航主力100～140架，海军陆战队20～30架，空军空降兵10～20架

3. 直-10中型武装直升机

存量更新+新扩编补充，替换老旧直-9W，小幅增量

- 五年新增：50～80架

4. 直-19轻型侦察直升机

少量新增+老旧替换，需求平稳

- 五年新增：20～40架

5. 直-8L/重型运输直升机、特种改装机型

高原投送、两栖舰运输、预警、电子战改装补充

- 五年新增：30～50架

军用汇总区间

保守合计：750架；中性主流测算：850架；乐观（战备加速）：950架

二、民用传统载人直升机（AC311/AC352/AC332等通航机型）

依据民航十五五通航规划、低空经济产业蓝皮书测算：

1. 2025年末国内民用直升机保有量约1200架

2. 2030年目标民用保有量1800～2000架

3. 扣除自然淘汰老旧机型，十五五新增国产民用直升机400～600架

应用场景：应急救援、森林防火、海上石油、医疗转运、文旅观光、警务巡查

三、无人旋翼飞行器（AR无人直升机+货运eVTOL，十五五规模化放量）

1. AR系列无人直升机（AR500B/C、AR2000）

军警边防、海事巡检、察打外贸、物流投送

- 五年交付总量：600～900架，其中国内列装400～600架，外贸200～300架

2. eVTOL电动垂直起降（ARE800货运、雨燕载人）

2026-2030取证+商业化落地，货运机型先行

- 十五五新增交付：300～500架（以ARE800重载货运为主，载人机型2029年后小规模交付）

无人旋翼机合计：900～1400架

四、全品类十五五直升机/旋翼飞行器总需求汇总

1. 军用有人直升机：750～950架（核心军工增量）

2. 民用载人传统直升机：400～600架（低空经济基础盘）

3. 无人直升机+eVTOL：900～1400架（新增长赛道）

全部旋翼飞行器五年总区间

保守下限：2050架；中性中枢：2700架；乐观上限：3050架

五、关键补充说明

1. 产能约束：中直股份景德镇+哈飞基地总产能2026年后提升至300架/年有人直升机，叠加无人产线，匹配十五五放量节奏；

2. 口径区分：

- 若只算军用载人直升机：十五五需要850架左右；

- 若包含民用、无人、eVTOL全旋翼平台：五年合计约2700架；

3. 海外外贸增量：直10ME、AR500无人直升机出口订单不计入国内需求，但会额外抬高中直股份整体交付量；

4. 逻辑支撑：十五五核心目标完成陆军全域空中突击体系（直20+直10+直21三级搭配）、低空经济规模化试点两大主线，是直升机采购双驱动。