2026年7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台成功回收。
这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，此次发射也验证了全球首创的“海上网系回收”技术。据了解，长征十号乙火箭是专为商业航天设计的5米芯级直径火箭。
这次回收成功对商业航天来说可谓意义重大。
中国商业航天相比美国来说，现状如何？差距仍然比较明显。截至目前，我国两大低轨卫星星座——GW星座已完成22次组网发射，累计177颗卫星在轨；千帆星座累计发射238颗卫星，计划2026年内达到累计在轨324颗。而Starlink截至2026年6月已在轨突破1.24万颗，占全球在轨活跃卫星的60%以上。2025年Starlink全年部署了3180颗卫星。从百颗级到万颗级，仍有一个数量级的差距。
为什么差这么多？运力是核心瓶颈。
火箭运力不足和运力成本较高，是制约卫星发射数量的核心原因。发射成本约占星座建设总成本的30%至40%，而火箭一子级占整箭成本的约70%。
所以这次长征十号的一子级回收成功意义重大。中国成为了继美国之后全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家，一子级可重复使用次数不低于10次，单次发射成本有望下降60%以上。在回收状态下，长十乙近地轨道运载能力不小于16吨，运载能力比肩猎鹰9号。
这一突破标志着运力瓶颈开始实现实质性突破。可复用技术突破后，国内卫星产业有望进入高密度常态化发射和加速组网阶段，下游应用市场有望打开。
我们期待商业航天的继续发展！
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