第一动力电池回收消息，近日，湖南省常德市生态环境局发布了《澧县海创循环科技有限责任公司澧县新能源材料循环利用项目》拟审批公示。
据公示信息显示，项目总投资3000万元，新建一条废旧锂电池处理生产线，一条正极片处理生产线，一条负极片处理生产线，项目建成后形成年处理1万吨废锂电池和2万吨正负极片的生产规模。
澧县海创循环科技有限责任公司成立于2025年5月，由安徽海创循环科技有限公司全资持股，安徽海创循环科技有限公司系中国海螺创业控股有限公司旗下专注锂电池回收业务的全资子公司，致力于在全国布局废旧锂电池资源化循环利用项目。
随着我国新能源汽车产业迅猛发展，首批投入市场的动力电池正集中进入退役期。2026年，中国新能源汽车动力电池退役量预计达到43吉瓦时，折合重量约28万至30万吨；到2030年，这一数字将攀升至171吉瓦时，折合约110万吨。
海量退役电池正从“管理挑战”转变为“产业机遇”，推动动力电池回收综合利用行业进入规模化发展的关键窗口期。
2026年成为动力电池回收行业的“合规分水岭”。
今年4月1日，工信部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行，明确“全渠道、全链条、全生命周期”管理思路。7月底，工信部进一步废止“梯次利用”相关条款，将100家梯次利用企业全部移出合规名单，终结了沿用十余年的“梯次利用+再生利用”双轨管理模式。
与此同时，“动力电池数字身份证”管理制度加速推进，要求做到“来源可溯、去向可查”，标志着监管逻辑从资质准入管理全面转向全生命周期流向管控。
政策转向之下，行业竞争的核心能力已从简单的分选重组转向再生利用的技术、规模和成本控制。行业已形成专业第三方、电池厂、整车厂、资源材料商“四大阵营”同台竞技的格局。
头部企业加速全链条布局：宁德时代旗下邦普循环的DRT定向循环技术已实现镍钴锰综合回收率99.6%、锂回收率96.5%，年处理退役电池能力达27万吨，未来规划超百万吨回收产能。格林美2025年动力电池拆解量达52576吨，同比增长46%，超过全国社会报废量的10%。
尽管行业前景广阔，但“正规军吃不饱”的困局尚未根本破解。大量退役电池通过非正规渠道流入小作坊，导致头部合规企业产能利用率维持在30%至50%区间，中小再生企业开工率不足三成。
经济性方面，三元锂电池湿法回收毛利率约10%，而磷酸铁锂电池受碳酸锂价格波动影响，毛利率不足4%。此外，动力电池在设计阶段较少考虑拆解便利性，不同企业电池规格差异大、标准化程度低，也增加了后端处理难度。
未来，打通回收网络、突破技术瓶颈、构建全生命周期闭环，将成为决定企业能否站上千亿赛道风口的核心竞争力。
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