$千方科技(SZ002373)$  千方科技，不是修路建桥的工程公司，也不是做军工雷达的厂家，简单一句话概括：专门给马路、高速、城市路口做整套智能交通系统，加上配套的监控摄像头、AI设备，还在搞高速上面无人大卡车这套东西。客户主要是各个城市交通局、高速公司、政府交管部门。整家公司主要分成两大块核心业务，再加上一个正在慢慢发展的新业务板块，下面拆开细细讲清楚，只讲它做什么产品、卖给谁、用来干嘛。

第一大块：智慧交通业务（公司最核心主业）

我们平时开车，马路上所有带电子眼、红绿灯自动根据车多车少变换时长、高速ETC、高速路上的毫米波雷达，很多这套软硬件，就是千方科技做的。这块就是给城市道路、高速公路，做一套数字化的交通大脑。

里面包含很多细分产品：

第一类，路口的硬件设备。就是马路立杆上面装的电子警察、卡口摄像头、毫米波雷达、智能红绿灯信号机。以前老红绿灯是固定时间跳，不管路上有没有车；现在这种AI红绿灯，可以实时识别这条路上车多不多，自动调整红绿灯长短，堵车的时候延长主干道通行时间，车少的时候缩短，用来缓解城市堵车。还有路上的雷达，用来抓拍超速、压实线，监测路面车流。

第二类，车路协同设备，也就是大家常说的车联网。简单理解，就是把马路变成“智能马路”。在道路旁边装专门的通信设备，让马路可以和汽车互相传递信号。比如前面路口有车祸、红灯、障碍物，马路设备直接把消息传给车里，提醒司机，以后自动驾驶汽车，也要靠这套马路设备才能跑起来。

第三类，交通平台软件、交通大脑。硬件只是摄像头雷达，还需要后台服务器和软件系统。政府交管中心里面那套大屏幕平台，看全城实时路况、统计车流量、报警处理事故，就是它开发的软件。所有路口摄像头采集的数据，全部汇总到这个平台，交警在指挥中心就能看到整片城市道路情况。

第四类，高速相关产品，包含高速ETC系统、高速路监测设备。国内很多高速的ETC后台系统、高速沿线监测设备，很多项目都是千方中标做的。

这块生意模式：各个城市交通局、高速公司招标，千方去投标，中标之后，提供硬件设备+软件系统，派人上门安装调试，项目做完之后，后面还可以继续收每年系统维护、升级的服务费。

以前它很多项目是低毛利的集成项目，就是找别人采购一堆设备打包卖给政府，利润很薄；现在公司慢慢不想做这种低利润打包活，更多卖自己自研的标准化产品，提高利润。

第二大块：智慧物联业务（子公司宇视科技，这块营收体量很大）

很多人容易搞混，宇视科技就是千方旗下的，专门做各类智能摄像头、存储服务器、门禁、AI一体机、充电桩设备，不只是给马路用，还卖给别的行业。

产品细分：

第一类，各种高清AI摄像机、录像存储设备。不止马路上用，园区、工厂、小区、学校、办公楼里面的监控摄像头，很多就是宇视生产的。这种不是普通监控，是带AI识别的，可以识别人员摔倒、翻越围墙、烟火报警、车牌识别。

第二类，门禁、报警设备。工厂园区大门的门禁系统、围墙入侵报警设备，也是它的产品。

第三类，现在新出的AI充电桩设备。把AI摄像头和充电桩做在一起，装在停车场，自动识别油车占位，一旦燃油车停在充电桩车位不走，系统自动抓拍报警，解决充电桩被油车霸占的痛点。

这块生意模式：属于产品销售，生产好摄像头、服务器，卖给工程商、各个行业客户，国内国外都有销售，属于标准化硬件产品，和上面那种政府项目不一样，这块可以批量卖，不是单个项目招标。

第三大块，正在布局的新业务：干线自动驾驶重卡（未来的新方向，目前还没有大规模赚钱）

简单大白话：就是跑长途高速的大货车，做无人驾驶。不是城市里面的小车，主要针对高速干线物流大卡车。

它做的不是卡车整车，而是整套自动驾驶系统，还有配套的运力平台。以后货车司机不用一直开车，卡车在高速上自动跑，用来拉货。现在还处在测试、小规模试运行阶段，还没有大规模普及赚钱，属于长期布局的业务，现在投入研发花钱比较多，短期很难产生大量利润。

简单总结三大块业务

1、智慧交通：城市路口、高速的智能红绿灯、电子眼、雷达、交管后台软件、车路协同设备，卖给交通局、高速公司，属于政府项目为主，是老主业。

2、智慧物联（宇视）：AI摄像头、存储服务器、门禁、AI充电桩，卖给工厂园区停车场，国内外都卖，属于标准化硬件产品，这块营收占比很高。

3、干线自动驾驶重卡：高速无人大货车整套系统，属于未来新业务，还在发展阶段，暂时不是主要收入来源。