天津市武清区王庆坨镇曾以生产共享单车闻名，如今镇上店面内已难觅共享单车的踪影。两年多前，在共享单车最火的时候，王庆坨镇上一度聚集了500多家生产和销售自行车的企业，每年生产的各类自行车，达到1500万辆，占全国近八分之一。
被誉为“中国自行车第一镇”的天津市王庆坨镇，在2016年乘着共享单车的风口“火”了一把，当时，每天都有货车从王庆坨拉着数千辆共享单车发往全国各地。各个工厂“订单接到手软”，不少工厂迅速扩大产能，期待自行车行业的下一个春天。不过，仅时隔一年，随着多地共享单车“禁投令”的出台和不少共享单车企业的倒闭，共享单车的订单骤减，不少工厂甚至无法回收尾款，只能依靠卖车勉强度日。
有工厂负责人介绍，在共享单车风生水起时，王庆坨镇有工厂开足马力疯狂生产，但之后的结果表明，共享单车的口碑“并不好”，很多厂商不再与之合作。“一方面拖欠货款，一方面挤压了来自旧客户的需求，很多厂家都恨死共享单车了。”
从业人员谈“共享”不再兴奋
2016年下半年开始，共享单车火了，王庆坨作为自行车生产重镇，接到全国各地飞来的订单。交通部的数据显示，2017年全国共享单车产量约为2300万辆，天津作为共享单车的重点产区，拿到了60%以上的订单。大厂与共享单车企业战略合作、小厂拿到外包单、或为小品牌的共享单车造车，上游主要零部件供应紧张，共享单车甚至被评价为进入“拼产能”时代。
时隔一年多，从业人员已经感受到了“变天”。各种相关机构的负责人已经不愿再对共享单车多谈，”形势发展变化得太快，我们也还在研究，具体情况还在走访调查，没什么能透露的。”
如果用一句话来形容共享单车的热潮，那即是“其兴也勃，其亡也忽”。王庆坨镇这个自行车小镇以及小镇上数百家工厂和工人的命运也都被这波大潮胁裹，产业加速洗牌。但可以确认的是，随着这一波短暂的大潮过去，王家坨镇的自行车产业仍将沿着旧有的轨迹逐渐走向衰落。
（来源：指旺财商课的财富号 2018-10-30 17:00） [点击查看原文]
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