近日，不足半年两起历史性空难，让全球航空航天业的领军公司波音陷入一场空前的全球信任危机。
去年10月，印尼狮航的一架波音737-8飞机发生空难，机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。
五个月内，3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8客机在起飞后6分钟即坠毁，机上157人全部遇难。同样型号飞机再次坠机，这一型号飞机的安全性遭到质疑。因此，出于航空安全考虑，多国宣布禁飞737-MAX8。
不足4天53国禁飞波音737-MAX8
据彭博社不完全统计，截至13日上午，至少已有44个国家和地区全面停飞737-MAX8，另外还有8个国家有1家或1家以上的航空公司宣布停飞737-MAX8。
13号下午，一直力挺波音公司的美国总统特朗普突然转向，宣布他已发布一项紧急禁止令，要求立即停飞所有波音737 MAX 8和737 MAX 9型客机。
美国联邦航空局随后也发表声明，证实其已经下令临时停飞所有波音737 MAX 8和737 MAX 9。声明还说，联邦航空局拿到了新的卫星数据及在埃塞俄比亚坠机现场发现的新证据，并据此作出了停飞的决定。
美国联邦航空局代理局长丹尼尔埃尔韦尔12日曾表示，该机构的评估没有显示出涉事型号系列客机有系统性性能问题，因此没有理由停飞该型号系列飞机。
波音为何死不承认？
波音公司12日在一份最新声明中仍坚称其“对737 MAX的安全性充满信心”，还表示“根据现有的信息，我们没有任何依据向运营商发布新的指导”。美国时间周二，波音股价在开盘后继续下跌，股价创下五个星期来的新低。
波音首席执行官丹尼斯穆伦伯格11日在给员工的内部信中说：“我知道这场悲剧距离狮航610航班失事才几个月，尤其具有挑战性。”但他同时补充说，“我们对737 MAX的安全性以及设计和建造它的员工们的工作充满信心。自认证并投入使用以来，737 MAX家族已安全完成数十万次飞行。”
13日，针对美国联邦航空局的停飞禁令，波音公司则发表声明称，支持美国政府和联邦航空局的决定。波音公司首席执行官丹尼斯米伦伯格在声明中称，停飞是"主动的预防性措施"，"安全是一直以来并将一直是波音公司的核心价值"。
也就是在失事飞机的问题上，波音至始至终没有承认737 MAX存在安全问题。为何死不承认呢？
据报道称，2013年1月7日至8日，连续有3架波音787梦想客机接连出现“电池起火”、“引擎漏油”、“配线错误”等问题。随后美国联邦航空管理局（FAA）下令该机型全部停飞，最后该公司花了逾2000万美元和3个月时间来解决这个问题。
目前，挪威已经要求波音进行“停飞补偿”。有机构预测，波音最多将因此亏损50亿美元。值得注意的是，去年已经“吃过波音苦头”的印度尼西亚狮子航空，被曝已经计划抛弃220亿的波音订单。
据波音财报显示，截至2019年1月31日，波音总计获得737 MAX订单5012笔，交付376笔，未交付4636笔——这也约占波音全机型订单总额的80%。
言下之意，若所有未交付订单遭到取消，波音将损失约5795亿美元。以3月15日收盘价计算，目前波音公司美股市值是2207.92亿美元，可谓是2个波音都不够赔呀！
空客格局变盘来临？
空客没诞生之前，波音的对手非常多，有麦克唐纳，道格拉斯，康维尔以及哈维兰等。然而波音的崛起速度非常快，先后吞并了由麦克唐纳和道格拉斯组成的麦道公司，而欧洲为了在民航市场站稳脚跟，共同组建了如今和波音平分天下的空客公司，一时间，国际民航市场变成了AB争霸的主要局面，A是空客，Airbus，B是Boeing。
其实，全球窄体客机是一个巨大的市场。波音的官网上介绍说，从2018年到2037年，全球总共需要交付的民航客机42730架，其中74%的飞机为单通道中短途的窄体客机。
预计2018-2037年全球交付的单通道窄体客机数量将达到31360架，是宽体客机交付量的将近4倍。数据来源：波音官网
这一市场成了各路玩家都想要争夺的市场。世界民航市场在100-250座客机领域里并非是一个完全寡头竞争的市场。目前这一市场不仅有波音、空客、加拿大庞巴迪的C系列和俄罗斯MC21系列，还有中国国产大飞机C919。
空客有自家的产品A320NEO系列以及收购的庞巴迪C系列飞机（空客改名为A220），在这一市场有两款主打产品，优势很明显。
在这一领域，波音在订单上已落后。截至2019年2月，空客公布的A220/A320 NEO系列客机订单总计达到7037架。波音737Max系列的订单截至今年1月底为5111架。
综上看来，本次空难对波音的市场地位的影响难免，并且波音代表美国制造业的领先水平，如果波音就此破产，不光航空市场的地位有所动摇，还会对美国制造业造成非常大的负面影响，美国的高端制造的品牌将会跌落神坛。波音飞机的空难为航空产业敲响警钟，安全性永远是第一位的，国产大飞机也要应该吸取经验，毕竟我国C919还将进行3到4年的试飞及实验活动，最快也要2021年才能交付客户使用，在航空路上还有很长的路要走。
（巨丰财经整合新京报、环球时报、观察者网、36氪）
（来源：巨丰投顾财富号的财富号 2019-03-17 12:00） [点击查看原文]
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