近日,埃航203航班在亚的斯亚贝巴起飞6分钟后坠毁;此前半年内,印尼狮航610航班在雅加达起飞13分钟后坠毁。
接连两起事故都涉及波音737-MAX8客机,将飞机的自动驾驶技术又推向舆论的焦点,自动驾驶还靠得住吗?
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波音为了易于修理,将波音737Max发动机设计得离地很低,起落架也较低,被迫把发动机在机翼的位置往前上移,造成了更大的抬头力矩,使飞机更容易失速。专家分析这或许是悲剧的源头之一。
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为了纠偏,配套了一套自动防失速系统(Maneuvering Characteristics Augmentation System,简称MCAS),用来随时监测飞机仰角。仰角调整一旦不合适,容易引发MCAS错误性操作。
联想到5个月之前同一型号的飞机也发生过类似事故,两起空难MCAS系统是不是有很大的作案嫌疑?
图片来源:美国西雅图时报
飞机是自动驾驶应用最好的场景,仍会有这样的事故发生,不禁让人心生质疑,机器真的能够完全替代人来操作么?
当今发生的车祸等多因人的驾驶操作失误造成,每年数十万人计,降低车祸事故也成为交通领域亟需解决的问题,自动驾驶作为降低安全事故的重要技术出现,担负着重大的使命。
从自动驾驶使用的飞机来看,每十亿公里死亡人数是众多交通工具中最少的(0.05人,汽车的百分之一;统计数据来自英国Modern Railways周刊,统计时间1999-2000年),足以看到飞机自动驾驶技术功不可没。
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当我们在质疑自动驾驶的同时,行业巨头们已投入百亿美金级的研发投资,仍在不懈推动技术发展,谷歌、百度等开发的自动驾驶试验车仍在真实路况中进行路测,经过数百万公里路测的自动驾驶系统仍未获得正式上路许可。
对自动驾驶技术严苛的要求,正是对宝贵生命的负责态度。我们仍应该正面看待自动驾驶技术,积极看待自动驾驶的投资,促进背后产业的成熟发展。
注:据前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示,自动驾驶汽车到2025年可以催生出一个2000亿至1.9万亿美元的巨大市场。至2035年全球自动驾驶汽车销量将达到1180万辆,2025-2035年间年复合增长率为48.35%,届时中国将占据全球市场24%的份额。
(来源:农银汇理基金的财富号 2019-03-25 10:01) [点击查看原文]
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