财联社（上海，记者杨铮）讯，随着CS75 Plus在2019上海车展上发布，长安汽车再度提升了旗下产品的自动驾驶级别，并宣布在明年实现L3级自动驾驶的量产。另一家老牌自主品牌，一汽奔腾将借未来的5G商用以及AI技术的突破，着力将奔腾打造为“物联网汽车”。在智能网联技术大举改变汽车产业格局之时，这些老资格的自主车企反倒成了“弄潮儿”。
长安汽车将其在上海车展的展台命名为“天枢之城”，这座有名字的展台也透露出长安对自己在智能化方面的信心：通过实施“北斗天枢计划”，长安将在2020年实现L3级自动驾驶车型的量产，而多年来在智能化领域的投入也已经产生回报，具备现实使用条件的智能化技术已经投放市场。
长安的“天枢之城”上演的重头戏是新车长安CS75 Plus的发布，得益于对智能化与自动驾驶技术多年的积累，CS75 Plus首次搭载了APA 5.0 超级遥控自动泊车系统，同时具备自动泊车、低速紧急制动辅助等功能。
事实上，长安汽车是较早发力自动驾驶技术的自主品牌之一。2016年，长安进行了国内首个2000公里无人驾驶测试；2018年发布L2级自动驾驶的核心技术，并投入量产；今年初，又进行了多达55辆车同时参加的自动驾驶巡游测试。长期的技术积累已经开始反哺长安的产品。继CS55搭载L2级自动驾驶技术之后，在2018年上市的CS75上，搭载的是APA 4.0版本，自动驾驶技术增强至L2.5级。
今年1月，长安汽车在回复投资者问询时表示，长安汽车L3级有限自动驾驶技术正在快速推进工程化开发，在深入系统工程、环境感知、中央决策、功能安全、人机交互、测试评价、控制执行等7大领域研究，已掌握关键核心技术30项以上，开发中59项，实现了八大核心功能，目前已进入量产化开发阶段。
而在本次上海车展的新闻发布会上，长安汽车宣布，到2020年，将实现L3级自动驾驶的量产，2025年实现L4级自动驾驶的量产。长安汽车执行副总裁谭本宏表示，为更好的实施“北斗天枢计划”，长安将组建一个千人规模的软件研发平台。“长安汽车的智能网联系统被命名为‘梧桐’，其中就暗含着希望由长安搭建平台，以开放的姿态吸引更多企业来合作。”
另一家老资格的自主品牌，一汽奔腾选择将重点放在物联网上。一汽轿车总经理柳长庆在车展现场发布了一汽奔腾的“天马星途”战略。按照这一战略规划，一汽奔腾将依托5G技术的商用，将奔腾打造为“物联网汽车”。
根据“天马星途”战略规划，一汽奔腾将分三步实现物联网汽车的设想。第一阶段从2019年到2021年，目标是实现车与人之间的智能化AI交互，柳长庆表示，“这一阶段的车辆将成为人们出行的真正伴侣，甚至是亲密的伙伴。”
第二阶段从2022年到2025年，重点是实现高频场景的高级别自动驾驶，实现低成本、先人一步的自动驾驶商业化落地。柳长庆解释说，从技术的现实性上看，奔腾不会像一些企业那样直接跨入L5级自动驾驶，而是希望优先解决用户在用车乘车过程当中的痛点问题，实现高频场景的高级别自动驾驶的商用化。
“天马星途”将从2025年起进入第三个发展阶段，重点实现奔腾物联网汽车与周边智能空间的实时对接，在出行中承载各种城市服务。“出行的过程也是享受城市美好生活的过程。”柳长庆表示。
（来源：财联社的财富号 2019-04-19 09:51） [点击查看原文]
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