作者| 猫哥
来源| 大猫财经
23个国家、47个城市和58家汽车龙头企业，这是今年以来许家印的“超级行程单”。
为造车而在全球“飞来飞去”的许家印，在对欧洲和日本的汽车零部件供应商进行过一轮考察后回到广州，依然没有歇一下脚，就再次为恒大新能源奔忙。
不过，功夫不负有心人。
这一次许家印向大家“报告”和“展示”了恒大造车的阶段性成果。
01 落定顶级供应链
11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开，广州市市长温国辉以及受邀而来的206家全球汽车产业工程技术、造型设计、设备制造、零部件、电池、电机等多领域的龙头企业的CEO及高管1100多人出席了这次峰会。
恒大在全球构建的“朋友圈”齐聚广州，当然不仅仅是来“开个会”，更重要的行程是，在此次峰会上，博世（Bosch）、麦格纳（Magna）、大陆（Continental）、采埃孚（ZF）、蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）、捷太格特（JTEKT）、巴斯夫（BASF）等世界前60大汽车零部件龙头企业与恒大签订战略合作协议。
恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签约仪式
事实上，许家印的全球行程，最终为的就是这个“史诗级”合作的落地时刻。
为了恒驰这块“心头肉”，许家印是真的蛮拼的。恒大在新能源汽车投资方面，3年预算450亿元，其中2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。
在今年四季度工作会议上，许家印就强调恒大新能源汽车“不单是今年第四季度的重重点工作，在未来一年、两年甚至三年内，都是头等大事”，许家印把绝大部分的精力，都放在了“做大做强”新能源上。
在国内，恒大新能源全球研究总院落户上海，为扩充研发人员队伍，恒大广发“英雄帖”，展开在全球范围内8000人的“逆市”招聘计划；在国内的制造基地稳步建设的同时，在许家印的每次城市访问行程中，每次必谈新能源。
在国外，东欧、西欧、东亚，许家印堪称“空中飞人”，他的四季度愿景，就是完成和世界前60大零部件供应商的合作签约。
现在，随着合作协议的签订，许家印在四季度还未结束时，就把“恒驰”的顶级供应链落实了。海外市场合作，国内市场落地，恒大新能源这条“海外+国内”共振的产业链，越来越完备。
02 什么样的恒驰？
在“恒驰”品牌正式在公众面前亮相后，大家对于“恒驰”的一举一动都是非常关心的，如今，恒大新能源开始从生产端向消费端布局的转换。
那么，“恒驰”到底是什么样的“恒驰”？其实从恒大近期的动作来看，也可以为恒驰做一个简单的“描摹”。
9月底，恒大与德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL和加拿大MAGNA等5家汽车工程技术领域的龙头企业签约，为的是与恒大战略合作，同步研发15款车型，而在随后，恒大又与15位世界顶级的汽车造型设计大师合作签约，为恒驰提供造型设计。
15款车型，15款造型设计，恒驰在定位上就主打差异化，全面覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。
在“用过硬的技术打造一流的产品”同时，还要在价格上体现出优势来。恒驰的目标是，整体的成本下降30%，让老百姓买得起，而恒大将恒驰的首期目标定在了产销100万辆，让市场上供得上。
对于一个造车后入局者，这个产能不可谓不大，但是这个目标能够成立，也是因为开放的恒大做足了前期的功课，技术自然不用说，无论是轮毂电机、动力总成，还是3.0的汽车底盘、整体的造车技术，基本上已经完备，同步研发的15款汽车造型，也是创造了世界纪录。
而且，用规模自然也能换来成本，100万辆的总量，加上模块化和通用化，零部件的成本价格，自然是还能再降一降。而在远景规划中，十大生产基地，计划2—3年内年产规模超过100万辆，10到15年内年产规模要超过500万辆。
如今，恒大将恒驰的供应链规模提升到了全球前60，而各大供应商也在期待同恒大的合作能够“更进一步”，那么恒驰自然能够从中受益。
另外在电池制造方面，“恒大电池”也要再上一个台阶，恒大拿出新能源科技20%的股权，来激励科技创新，这是恒大前所未有的激励政策，而目的只有一个，将电池的水平提升到世界一流。
而据许家印在峰会现场透露，恒驰的第一款车——“恒驰1”将在2020年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。
03 换道超车
在造车这件事上，许家印一直强调，恒大要完成的不是弯道超车，而是换道超车。
许家印从不讳言，在造车这件事上，恒大是一个“后生”，但后生可畏，许家印瞄准的是一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源，通过国际并购与合作，进行全球的资源整合。
恒大全球“朋友圈”
许家印用5句话来形容恒大与众不同的造车之路：“买买买”；“合合合”；“圈圈圈”；“大大大”；“好好好”。
这也不难理解，在2019年上半年，恒大造车的起点就是“买买买”，而在“买买买”之余，又与众多领域的公司达成了众多的合作，扩大的恒大新能源在工程、造型和供应链三大朋友圈，用大格局、大战略和大规模，造出品质好、造型好和价格好的好车。
而在许家印的“造车之路”上，一不留神，缔造的都是世界汽车行业前所未有的创举。
在核心技术领域，恒大通过一系列国际并购与战略合作，在各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权；
在工程技术领域，恒大与全球五大汽车工程技术龙头开展合作；
在产品规划领域，在世界最先进3.0底盘架构基础上同步研发15款新车型，覆盖全系列产品；
在造型设计领域，恒大与15位全球顶尖造型设计大师战略合作；
在零部件供应链领域，恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业达成合作；
在生产制造领域，恒大将在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，全部按照工业4.0标准打造高端智能工厂。
这些创举，让恒大的汽车从出生起，就站在众多世界汽车工业巨人的肩膀上。
就像安通林集团副董事长Ms. Mara Helena Antolin在接受采访时说的那样，“恒大之前虽然没有什么经验，但是我们有，互相的合作能补充各方面的不足，然后共同进步”。
在造车这条路上，许家印一直不孤单。
（来源：大猫财经的财富号 2019-11-14 09:06） [点击查看原文]
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