作者 | 市界 可杨

编辑 | 朗明

除了“公主号”邮轮外,满载两千余人的威士特丹号豪华邮轮已在海上“流浪”了12天。

2月11日,因担心船上有新冠肺炎病例,载有2200余人的威士特丹号邮轮被禁止停靠泰国,此前该邮轮已相继被菲律宾、中国台湾、日本、关岛等五个港口拒绝停靠。

2月1日,威士特丹号邮轮从香港出发,开启总计14天的旅程,不料在出发三天后就有38名乘客出现发热症状。尽管负责该邮轮的荷美邮轮公司反复强调船上无人感染新冠肺炎,但目前邮轮仍只能在海上漂泊。

本月来,已有四艘豪华邮轮,总计13500余人,曾被迫在海上“流浪”,其中钻石公主号和威士特丹号均隶属于“邮轮帝国”嘉年华邮轮公司。

十天内六次靠港被拒,出发三天后有38人发热

2月1日,威士特丹号载着1455名乘客从香港出发,算上船员,这艘游艇总共搭乘了2257人,近乎满载。

按照计划这趟旅程原本应当从香港出发,途径菲律宾马尼拉、中国台湾高雄、基隆而后前往日本冲绳石垣港等港口,并驶向日本横滨港,随后游轮将前往韩国,整段旅程为期14天。

出发第三天,游轮到达菲律宾马尼拉,但因担心疫情影响,菲律宾拒绝威士特丹号停靠。于是游轮继续出发前往中国台湾。

2月4日,被拒停靠菲律宾的第二天,该邮轮的营运方荷美邮轮宣布,取消停靠中国大陆港口,所有在登船日前两周时间里到过中国大陆的游客将不能登船。

彼时,威士特丹号刚刚停靠中国台湾高雄,随后中国台湾方面宣布拒绝任何人下船。8日时,日本共同社报道,在停靠中国台湾时,游轮上已有38人处于发热状态,但未确认是否感染新冠肺炎。

2月5日,威士特丹再次启程前往日本。第二天,日本政府表示拒绝威士特丹号上的外国人入境,并要求该邮轮返回中国香港,计划让游轮上的日本乘客乘飞机返回日本。2月3日时,停靠日本横滨港的钻石公主号游轮,刚刚因有乘客被确诊新冠肺炎而被要求所有乘客及船员在日本横滨港外隔离,禁止下船。

2月7日,关岛总督办公室和韩国釜山港湾公社先后发表声明,拒绝威士特丹号停靠。

2月10日,荷美邮轮公司再次声明,游轮上并未出现新冠肺炎确诊患者,并称游轮将于2月13日停靠泰国廉差邦港口,并安排乘客前往曼谷机场搭乘飞机。不料第二日凌晨,泰国副总理兼卫生部长阿努廷随即表示,已下令不允许威士特丹号邮轮停靠。

从出发至今近十天时间里,威士特丹号邮轮已被六个港口拒绝停靠。

截至目前,仍然没有港口同意该邮轮停靠,邮轮依旧在日本海西南区域巡航,而荷美邮轮方面则表示,正在积极与周边国家争取靠港机会,同时会保证邮轮补给。

疫情之下,豪华邮轮们被迫流浪

和钻石公主号一样,威士特丹号也同样是一艘豪华邮轮。

据了解,威士特丹号于2004年投入载客,载客人数为1917人,现有船员802名。该邮轮甲板楼层为11层,共有982间船舱。此外,该邮轮上还包含餐厅、酒吧、夜总会、酒廊、娱乐场、游泳池、购物商场、健身中心和美术馆等设施。

爱上邮轮网显示,威士特丹号一趟15天左右的旅程,最低船票价为15594元/人,且不包含保险及邮轮上的其他消费。

但豪华邮轮难逃疫情影响。2月3日,一名曾搭乘钻石公主号邮轮的80岁男子在返回香港后被确诊感染新冠肺炎,导致该邮轮在2月5日返回日本横滨港后,被要求船上3700余人在海上隔离14天,当日,游轮上确诊病例为10人,而截止2月12日,该邮轮上确诊病例已达174人,其中包含一名检疫人员。

2月11日,日本厚生劳动省确定方针称,“钻石公主”号乘客中感染新冠肺炎风险较高群体可以下船,他们将被转移至日本境内的医院等处接受治疗观察。

世界梦号邮轮和钻石公主号几乎在同时期发现确诊病例。2月4日,一名曾搭乘世界梦号的乘客被确诊感染,当日,该邮轮抵达中国台湾高雄但被拒绝停靠,此后邮轮于5日提前抵达香港。2月7日时,有7名曾搭乘该邮轮的乘客被确诊新冠肺炎。

抵港后,香港对船上乘客及船员进行检疫,6日时,船上已有33名船务人员出现呼吸道感染症状,3人被送往医院隔离治疗。

不同于钻石公主号和威士特丹号的持续“流浪”。2月9日,检疫结果显示,世界梦号上的1800余人新冠病毒测试结果均呈阴性,当日,该邮轮被解除隔离。

和世界梦号同属于云顶香港旗下的另一艘豪华邮轮宝瓶星号于2月4日从中国台湾出发,游轮满载3640人,7日日本冲绳拒绝停靠后返回中国台湾。在对船上所有人员进行检测,显示无人感染新冠病毒后,2月8日傍晚全员被允许下船。

本月来,已有四艘豪华邮轮,总计13500余人被迫在海上进行过漂流。

“病毒邮轮”背后:“邮轮帝国”市值蒸发464亿

上述四艘邮轮中,目前仍在隔离的钻石公主号和威士特丹号的运营公司均隶属于嘉年华邮轮公司。

据了解,嘉年华邮轮公司成立于1972年,创始人为泰德·阿里森。1979年,30岁的米基·阿里森接手父亲的产业,而早在七年前该公司成立之时,米基就从大学辍学,进入了嘉年华公司。

在米基带领下,嘉年华邮轮公司于1987年成功IPO,两年后,嘉年华邮轮成功收购荷美邮轮公司,即威士特丹号邮轮的营运公司。此后,嘉年华不断向前发展,成为拥有百余艘邮轮的“海上金主”,2003年时,嘉年华公司的营业额达44亿美金,并以23%的净利润率创下行业之最。

同样是2003年,嘉年华邮轮完成了价值55亿美元的并购,买下了当时的世界第三大邮轮公司英国公主邮轮公司,该公司正是目前尚在隔离中的钻石公主号运营公司。

据彭博社此前的统计,在2018年时,米基·阿里森身家就多达97亿美元,约合人民币676.3亿元。值得一提的是,米基还有另一个身份是NBA迈阿密热火队的老板。

据1月28日,嘉年华邮轮披露的2019年财报显示,嘉年华邮轮2019年净利润为29.90亿美元,同比下降5.14%;营业收入为208.25亿美元,同比上涨10.3%。其中有近七成收入来自船票,三成则来自包括赌场,酒吧,温泉按摩等邮轮上的消费项目。

这也意味着,如果邮轮航线、载客量等下降,势必会在很大程度上对嘉年华邮轮的业绩造成影响。

1月20日以来,钻石公主号母公司嘉年华邮轮股票跌幅达18.7%,累计蒸发市值约464亿元人民币。