疫情之下，交通运输行业很难受。特别是航空业，今年春节期间的运输数据更是惨不忍睹，客运量同比下降了30%以上，受到的冲击特别大。问题来了，什么时候航空股才会谷底反弹?
中国国航、南方航空、东方航空、春秋航空和吉祥航空等几家上市公司一季度财报肯定会很难看，业绩压力很大。近10年，从数据上看，2019年的航空板块估值已经在历史低位，一度在净资产附近徘徊。
细心的朋友可能已经发现了，目前三大航空公司股价已经在20日、60日、120日线附近徘徊。上证指数和优质资源股票，20、60、120是条非常重要的线。长线的买点就在三条线之下。
入市这么多年，有一句话大伙儿都听过：别人贪婪的时候我恐惧，别人恐惧的时候我贪婪。所以，当大家在恐慌的时候，像航空股这种优质资源，还处于处于历史低位，应当考虑考虑。钟院士说疫情大概在四月份结束。
参考每年夏天7、8月份说旅游旺季，航空股到时候可能会有一波大反弹。回溯历史，2003年非典结束后，国内的航空业迎来大爆发，2014年统计数据显示国内旅客运输量同比增长接近40%，而前一年和后一年分别只有14%。
一般来说，航空股投资有几个关键的要素，分别是供需，油价，汇率以及政策。供需是影响到航空公司的收入，油价和汇率则影响的是航空公司的成本。政策对整个航空公司的运营和成本都有直接的影响。如果在需求景气上升的时候，航空公司往往获得不错的收益，航油成本是航空公司中占比最高的成本项。因此油价对航空公司的影响是比较大的，此外是汇率，航空公司采购飞机时主要通过美元结算。因而造成美元的负债，若人民币贬值，则会产生汇兑的损失。反之，人民币升值则会产生汇兑的收益。
但是如今疫情像是阻燃剂一样，估计很多人像小编我一样，整个春节期间哪也没去，整天闷在家里，憋的浑身痒痒。所以相信一旦疫情结束，不少人将会进行“报复性”的疯狂旅游，来弥补这段时间“被困寂寞感”。所以我国航空客运量必定会有一波强势的反弹。
参考每年夏天7、8月份说旅游旺季，航空股到时候可能会有一波大反弹。再乐观点，如果疫情在夏天完全消失，那么十一黄金周，航空旅客量必定呈现出爆炸式增长。这是国内航空公司的绝佳机会。
（来源：金融天眼的财富号 2020-02-14 11:19） [点击查看原文]
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