一直以来，新能源汽车产业到底应该是充电模式还是换电模式始终是市场争议的焦点，就在最近以上汽、宁德时代、中石油、中石化等五大企业联手成立了换电公司，很多人都在问这是不是意味着换电模式已经要赢了？
一、上汽、宁德时代等五家企业联合成立换电公司？
据证券时报的报道，上汽集团消息，由上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立，注册资本达40亿元人民币。捷能智电将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态，打造标准化平台。在网络方面，捷能智电将依托中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造“可换电、可充电”的综合能源服务站。在车型方面，上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。
近年来，换电模式高效、安全、经济及对电网友好等优势逐步凸显。为了普及换电模式，推动标准统一，加速网点布局提升用户体验。上汽集团持续加大新能源汽车研发投入，打造电动智能网联 " 技术底座 "；宁德时代携电池研发及制造领域的先发优势，加速布局换电新赛道。
捷能智电聚合各方优势，以车电分离模式为抓手，将电池看作能源服务的一部分，变 " 买车加油 " 为 " 买车身加电 "，为行业提供标准化、通用化的普适性解决方案。同时，捷能智电也将通过开创补能新业态，推动加油站向综合能源服务站转型，为能源服务端打造新增长点。
二、换电模式要赢了吗？
到底新能源汽车的市场未来是充电还是换电这个模式之争已经持续了相当长的一段时间，而在这样的情况之下，很多人都在问新能源汽车的未来发展到底是怎么样的？不过我们现在看到的这五大知名企业共同成立了换电公司，也代表的是市场的一种非常鲜明的导向。
首先，从整个市场发展的角度来看，换电模式无疑有它的独特市场魅力，毕竟对于大多数人来说，每天要花那么多的时间用于充电之上，这对于很多人来说都是非常难以接受的事情，毕竟这么多时间用于充电，而市场整体的浪费是非常多的，所以我们站在整个市场的角度来说，充电模式有它的市场劣势，而换电模式就和我们现在的加油一样是非常简单的一件事，用很短的时间就可以实现换电，而且实现超长的续航，这对于大部分人来说都是非常重要的，这也是为什么，换电模式有它独特的市场优势。
其次，我们再来看这5大巨头企业，其中宁德时代是非常有名的产品制造商是中国最大的动力电池生产厂商。中石油中石化是著名的石油天然气产品的加工商，也是中国最主要的加油站的提供商。而上汽集团和上海汽车城则是相对而言位于汽车产业的生产和销售的两端。这5家企业一起去共同组建换电企业，从某种意义上也可以认为是整个市场已经逐渐认可了，换电作为一种重要的方向来进行市场的布局，只要这个方向能够持续下去，我们相信这5家企业共同出资成立的公司，至少在市场上还是具有一定的市场竞争力的。
第三，从长期新能源发展的角度来看充电和换电有可能将会成为市场的两种重要的状态，对于一般的家用车而说大家可能是愿意使用充电模式，毕竟充电模式成本更低，而大部分的私家车在很多时候都是不开的，每天真正开车的时间是相对较少的，那么充电模式就非常适用于这种生活方式。但是对于出租车或者说货运车辆以及公共交通车辆来说，这些车辆用充电模式无疑是非常不划算的，用换电模式可以有效的解决此类车辆的市场需求，所以未来市场很有可能是两种市场需求的共同存在，充电和换电都会在市场上有比较大的市场份额，而对于大部分的新能源汽车的车主来说，换电的普及能够让自己在市场上如果出现需要救急的时候，能够在短时间内获得电能的补充。
不过这种情况出现的关键在于电池技术在短时间内没有办法出现大规模的突破，未来一旦充电能够实现，在几分钟就将电池充满的话，那么换电模式的市场空间也就会被快速压缩。
- 中石油(PTR)
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