本文主要从港口业务的利润，港口产业链两个方面做介绍，希望对您的投资有所帮助
一港口的业务
港口业务按装卸货种分为：集装箱、干散货、液体散货（油、液化石油气/天然气）等三类
1.1集装箱业务，主要装卸集装箱。集装箱货物以箱为运输单元，世界最通用的集装箱为标准箱。集装箱货物以件杂货为主，包括日用百货、工业品等，还有冷冻集装箱、汽车集装箱等。
特征：作业自动化程度高，2017年，青岛港和上海洋山港自动化码头先后投入运营，打开产能空间，增厚利润。
影响因素：集装箱货物主要是消费品、工业制成品，因此沿海港口集装箱业务跟随全球宏观经济和外贸变动，但波动率相对较小，代表港口有上海港、青岛港等
1.2干散货业务，主要装卸干散货，主要是谷物、矿石、煤炭等大量的、以散装形式运输的固体物质，一般装满一船或一舱。
特征：由于其装卸物料的特性难以标准化表达，因此其自动化发展进程较慢。其中大部分运营流程仍以人工操作为主。
影响因素：煤炭量中，大部分为国内“北煤南运”，在渤海湾5港集中下水，量受供求关系影响，依赖于全国火力发电需求和电厂煤炭库存。另外我国铁矿石较大地依赖于澳洲和巴西进口，从港口集中上水
1.3液体散货业务，主要装卸石油、液化石油气等，依赖专用管道运输。
特征：作业连续、密闭、运量大、效率高，泊位一般按30万DWT或以上设计
影响因素：我国是石油净进口国，石油量短期受原油价格影响，中长期来看则取决于石化产业需求、战略石油储备量等下游需求
1.4利润对比
集装箱业务，装卸自动化程度高，港务费率高，毛利率较高
干散货业务，装卸自动化程度低，港务费率低，毛利率低
液体散货业务，装卸自动化程度居中，毛利率居中
二 港口产业链
港口业务按作业流程分为：港口配套、装卸、堆存、港口供应链和物流等业务，
2.1装卸业务
重要性：货物装卸业务是港口企业最基础的、不可替代的业务
毛利率：港口装卸业务由于价格固定，不可替代，为货方刚需，因此毛利率较高，通常在30%~50%
成本占比：装卸成本在企业总成本中的占比在40% 到50% 之间（以装卸为主业企业中甚至可达70%）。成本构成：固定成本（折旧摊销）：燃料动力维修：人工成本=55：30 ：15
2.2堆存业务
重要性：与装卸业务相辅相成，必不可少。航运量巨大而陆地交通运量则相对有限，港口堆存是运方和货方刚需。
成本构成：堆存业务成本主要是仓库等固定资产折旧和人工劳务，成本刚性，毛利率较高
收费组成：堆存保管费、库场使用费和理货服务费，实行市场调节价
2.3港口货物供应链和物流业务
重要性：港口供应链物流业务与装卸堆存主业主业相促相生是以信息技术为手段，以港口企业核心节点的综合运输、全程物流服务新业态
细分业务：包括运输、拖轮、理货、货物代理、场站等各项服务，以市场调节价为主，政府指导价为辅；也包括海铁多式联运等全程物流服务
发展趋势：港口物流业务收入增长较快，如青岛港收入占比逐年提高
未完待续（明天下午3点更新港口第二章）
以上数据由cici聊股票团队整理，学习交流所用，不作为投资买卖依据
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