问财信息围绕企业的成长轨迹、创新模式、发展路径，从众多上市公司在过去一年的进化实践中寻找“最佳实践案例”。它们或重构自己的核心技术，或升级自己的核心产品，或变革自己的核心用户群，从而创造出为更广阔的成长空间。宁波远洋荣获2022年度“最佳实践案例品牌价值典范”。
12月8日，宁波舟山港股份有限公司（601018.SH）控股子公司宁波远洋（601022.SH）在A股成功首发上市，成为国内港航企业首例“A拆A”上市公司。
宁波远洋所处核心港口宁波舟山港连续十三年货物量位于全球第一。背靠母港，宁波远洋已基本建成连接南北沿海、长江沿线30个港口的内支内贸网络和遍及中国台湾地区、日本、韩国、东南亚地区的近洋航线网络。
在全球一线船企参股、控股码头的背景下，宁波远洋与宁波舟山港的良好合作关系保障了旗下船舶在系统对接、靠泊/装卸作业衔接上更加流畅，增强集装箱流转效率和运输时效性，并实现运营维度的协同效应。
与母公司品牌协同
宁波舟山港股份有限公司此前共持有宁波远洋10.60亿股，占总股本的90.00%。分拆上市完成后，宁波舟山港股份有限公司仍是宁波远洋的控股股东，宁波远洋也将成为宁波舟山港旗下首家独立上市子公司。
“宁波舟山港的设施、设备、服务条件处于世界领先位置，但航运及航运服务业务是一个短板，所以我们有很迫切的愿望把航运业做大。”宁波远洋董事长徐宗权此前接受问财信息采访时表示。
宁波远洋招股说明书显示，宁波舟山港是我国大陆重要的集装箱远洋干线港，国内重要的铁矿石中转基地和原油转运基地，是国家的主枢纽港之一，也是国家“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点，“长江经济带”的重要组成部分。港口汇聚了全球一线船公司，有效保障了庞大的货源。
在宁波舟山港的区位优势下，宁波远洋积极拓货源、开航线，持续提升核心竞争力。
目前公司经营集装箱班轮航线26条，周均航班100余班，根据国际权威研究机构法国Alphaliner 2022年8月发布的报告，宁波远洋位列世界集装箱班轮公司百强榜33位。
截至2022年8月底，宁波远洋共经营船舶84艘，形成了一支由3,000吨至40,000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船舶（8艘）的综合性船队，已发展成为浙江省最大的集装箱班轮企业。
三十年缔造良好品牌形象
对航运企业来说，品牌是运力保障能力、运输效率和质量、商业信誉等多方面的综合体现。历经三十年的精耕细作，宁波远洋已在客户中积累了广泛的认知度和良好的品牌形象。
从宁波远洋前五大客户构成来看，客户粘性较高。2019-2022年上半年，前五大客户主要包括日本日东物流株式会社、中国石化下属企业、上海泛亚航运有限公司、省海港集团及其下属企业等。其中，日本日东物流株式会社在2020-2022年上半年均为该公司第一大客户；2020-2021年，公司前五大客户保持相同；中国石化下属企业、省海港集团及其下属企业连续三年半出现在前五大客户榜单中。
“宁波远洋前几大客户相对比较稳定，这跟我们30年的经营有关系。这30年里，宁波远洋专注细分市场，不断提升服务水平，在服务客户的同时加大客户粘性。”徐宗权称。
当前，公司在客户管理方面形成了一套完整的标准体系，执行严格、标准化质量控制的同时，也为客户提供专业化、差异化的定制服务，为进一步提升公司的市场竞争力奠定基础。
与此同时，为了持续巩固公司品牌形象和价值，公司也对业务发展做出了明确定位，即“以做强内支、内贸、近洋集装箱运输为主”。
内支方面，宁波远洋作为国有企业，保障国内航运畅通是主要职责；内贸方面，我国在海运领域集装箱化比例较低，约20%，发达国家则高达70%-80%，随着集装箱化趋势逐渐明朗，加上“双循环”加速区间货物流动，大量内贸集装箱运输空间有望释放。“所以内贸运输也是我们下一步重点发展的方向之一。” 徐宗权表示。
近洋业务则是响应国家“一带一路”的号召，包括RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）也是公司下一步的发展方向。
宁波远洋表示，该业务将持续加强与船公司及班轮联盟的合作，继续丰富完善两岸航线、日本航线、韩国航线，进一步激发其品牌优势，助力打造国际中转枢纽，同时顺应“一带一路”建设，持续推进公司东南亚航线布局，不断提高亚洲区域内的市场影响力和竞争力。
徐宗权还称，因为集装箱本身属于搬运运输，搬运运输的客户群体比较广泛，所以对公司系统性和营运管理的要求比较高。
2021年，宁波远洋国际航行船舶PSC检查的零缺陷通过率达到71%。公司累计已有61艘（次）船舶获评全国安全诚信船舶，59名船长获评全国安全诚信船长，被国际海事组织东京备忘录评为安全管理高绩效公司。
放眼未来，公司表示，将致力于打造优质的品牌形象，提升公司的市场竞争力，以打造亚洲领先的区域物流服务商为愿景高质量发展。$宁波远洋(SH601022)$$宁波港(SH601018)$$宁波海运(SH600798)$
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