论海航航线的稀缺性以及方大是否真的被神化

$ST海航(SH600221)$  总有人拿航线的稀缺性来力撑海航的独特性，但是市场总是给那些人脸都打肿了，难道市场错了？

   如果说航线稀缺那么就请说说看哪几条是稀缺的？怎么个稀缺法？就因为别家航企不能飞，就稀缺了？那么别家航企的航线海航就能飞？就不稀缺了？那么不能飞，那么对其他航企来说是不是也是稀缺？非要拿稀缺来说事，那就是想再开个新的航空公司是比较难的，这才是事实的本质，别拿航线稀缺说事，你连个民航公司都还没开起来，飞机都还没有怎么就谈上稀缺了？

  最后我们来谈谈我们的方大，毋庸置疑方大确实在收购破产企业方面确实有一手，被收购的那些企业也确确实实也摆脱了被破产清算的命运，业绩也确实有了大大的提高，但是这跟二级市场有关系吗？每一年的红包墙跟二级市场的投资者有一毛钱关系吗？那么回到二级市场为什么就那么不受市场待见，其实就一点，我们看看被收购的这些企业处于业态发展的哪个时期，是发展初期，中期，末期？（末期通过创新某些行业还是有远大发展空间的）还是一些夕阳产业（已经饱和，创新都无法改变供需的企业）？方大的收购并救活该企业确实给社会做了巨大贡献，解决了多少人的就业问题，解决了多少个家庭生计问题，这些都是不可磨灭的功劳。很早本人就提过海航的破产重整，以及上面为什么选择方大就是个妥妥的民生工程。既保住了上百人的生计问题，也保住了国有资产不损失。至于海航在二级市场上的表现，那要看市场如何定义民航业处于业态哪个阶段，以及资本的态度。最后想说的是方大是否被神化只能让时间来给答案了。