日前，商务部外贸司发布了《二手车出口有关事项的公告（征求意见稿）》（以下简称“征求意见稿”）。业内人士认为，这标志着我国二手车出口即将结束“试点时代”。
记者走访首批二手车出口试点城市之一天津发现，我国二手车出口发展势头良好，已具备全面放开的条件。与此同时，行业准入、售后保障和融资困境等问题仍然困扰行业发展。受访人士建议，通过把控出口二手车质量、缓解二手车企业资金压力、推动新能源车企和二手车出口商的良性互动等措施助力二手车“出海”。
天津华图汽车物流有限公司170台出口二手车等待登船。受访者供图
二手车出口势头强劲
海关数据显示，自2019年我国启动二手车出口试点工作以来，我国二手车出口量屡上新台阶。继2021年开启“万辆时代”以来，2022年，这一数据跃升至6.9万辆。业内普遍认为，今年我国二手车出口数量将突破10万辆大关。
记者在天津走访发现，经过四年多的时间，我国二手车出口行业正逐步走向规模化，并呈现出口车型逐渐稳定、目标市场不断扩大、销售理念持续优化三方面趋势。
东疆综合保税区是天津二手车出口主要区域，二手车出口业务量占比超6成。东疆综保区自贸局副局长耿宾遥介绍，自天津获批试点以来，东疆二手车出口企业分别探索了工程车、商用车、传统能源和新能源乘用车等车型出口。其中，新能源二手车出口因供销两旺，已成为各二手车出口企业的主要业务板块，目前占东疆二手车出口车型的七成以上。广东好车控股有限公司董事长助理廖智勇认为，随着我国新能源汽车出口不断加快，中国汽车品牌加速在海外建厂布局，二手车出口也会越来越顺畅。
目前，二手车出口市场正逐步向欧洲延伸。多家受访二手车企业表示，我国二手车出口目标市场以中亚五国、非洲和部分东南亚国家为主。2022年以来，俄罗斯成为我国二手车出口的重要市场。天津华图汽车物流有限公司总经理史运昇介绍，去年以来，俄罗斯市场持续表现良好。一并被激活的还有欧洲市场，受能源危机影响，我国对西欧、东欧二手车出口量明显提升，希腊更是在去年上半年成为我国二手车出口第五大市场。受此激励，多家受访二手车企业都在积极布局欧洲业务。
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