仰望U9的黑科技

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比亚迪似乎得罪人不少，仰望U9发布之后各类汽车大V看衰其前景。营销类大V认为这仅仅是提升比亚迪品牌调性的汽车。驾驶体验类大V咬紧U9赛道数据说NO。玩汽车概念类大V对价格说贵。深读汽车产业前沿技术的大V却缄口不言。

值得思考的是U9是款量产跑车，量产车与概念车有本质不同。中国很多车企研发出了各类概念车。概念车最重要的是能不能造出来。为了篡出一款好的概念车，车企可以外采最前沿的零部件，甚至定制某些零部件。因此成本不是车企考虑研发概念车的因素。能不能上路也不是车企考虑因素。至于销售更不是车企考虑因素。能不能造才是根本。车企造概念车核心推动力就是彰显科技实力。提高品牌调性！

量产车就不同，必须以市场为导向。市场接受度需要考虑。制造中专用零部件的制造难度要考虑，零部件的标准化要考虑，产品性能的一致性要考虑，制造成本的优劣要考虑，销售前景一样要考虑。可以说量产车是车企在当下科技力、制造力的综合反馈。U9代表着当下比亚迪最高科技力，最高制造力的产品。

“可赛可街可玩”这是一组并列动词。说白点就是三项可选。喜欢赛道飙速的消费者可选。喜欢街道拉风的消费者可选。喜欢场合显眼包的消费者还可选。比亚迪制造U9不仅仅是为了赛道，而是给消费者更多性能选择。也正因为如此，U9必须在三项性能上做取舍。而传统燃油跑车往往只追求极致速度。U9明显是个独特性的产品。也是个满足多种需求的产品。

从比亚迪官方宣传看U9是有很多黑科技。

电池方面：

14C放电倍率，5.5C充电倍率。

电机方面：l

双电机双电控集成。

易四方技术核心是四电机。而U9的易四方用双电机，也就是前后轮各一组电机。这说明，比亚迪把左右轮的两个电机集成到一组电机里。科技力更高了。而且双电机达到1300马力。单组电机有650马力。（问界M9电机是496马力）

电控方面：

全碳化硅电控元件。比普通IGBT元器件提升100%。

云辇X：

智能全车身控制系统。主要是电控调节可控悬架。U9能够各种舞动就是由于云辇X。明显比云辇P（液压调节悬架）更科技。

云辇智算中心：

快速输出最佳控制策略。

去年下半年起，比亚迪开了很多家仰望品牌直营店。这说明仰望品牌都是为走量而制造。并不是为所谓品牌调性而造。如果为所谓品牌调性而造，那么比亚迪最优方案是比亚迪两网的每一家门店都展示一辆仰望U9，并且标注为非卖品！