2月28日，“苹果被曝取消电动车项目”一事刷屏，有媒体援引知情人士表示，苹果公司取消了长达十年的泰坦计划，正式放弃了造车，转向AI。
另据多家外媒报道，苹果公司此举也令该项目近2000名员工感到十分意外，部分苹果汽车硬件的员工或将被裁撤，部分员工则将转移到苹果的人工智能（AI）部门。
事实上，苹果的造车计划始于2014年，这一年也是很多造车新势力启动业务的年份。苹果作为最成功的消费电子公司，造车起点不可谓不高，团队规模曾达到过5000人，业内也对此抱有极高期待，毕竟苹果不时会有让人眼前一亮的产品问世。因此，即使在电动车市场已经进入下半程以后，业内人士仍然没有觉得苹果已经出局，直至这一次解散汽车部门。
当然，对此突发新闻的猜测颇多，有人认为汽车制造过于复杂，超出了苹果能力圈的；也有人猜测苹果认为当下的电动车竞争对手都太强了，苹果认为战胜不了的。这里聊聊我的看法。
个人认为，以上两个原因成立的可能性都比较小。
首先，当下电动车产业链技术的成熟程度已经不同往日，即使不考虑苹果拥有的强大研发能力，完全造不出车的可能性也很低，毕竟就连贾跃亭的法拉第未来都交付了。
其次，因为竞争对手太强就放弃的策略，也不太符合苹果一贯的企业作风。iphone是在诺基亚如日中天的时候推出的，再加上苹果拥有堪称全球最忠实、最高付费能力的用户群，大概率也不会害怕竞争。
个人猜测，可能和AI的进展不无相关。我在之前的文章《手机行业可能即将迎来它的“电动化时刻”》中曾经提过，手机行业的竞争纬度可能会发生类似汽车行业电动化般的巨变，其中AI在各个应用场景中的结合将成为改变用户体验的重大变量，这一点从三星推出的AI手机就可以看出端倪。但在AI的进展上，全球手机行业当下的王者苹果似乎进展和投入都不够大。这一点其实十分危险，如果苹果此刻放弃造车计划转而全力转向AI，或许从商业决策上来说不失为正确的决策，因为如果在消费电子这样稳固的立足之本上丧失竞争力，就有可能会像昔日的诺基亚一样。
是不是觉得这和投资有点像？为造车投入的大量时间和金钱，就像是过去的盈亏，不应该成为你未来任何决策的考量因素，因为纠正一个错误的最好时机，就是在发现它的时候，无论你曾经付出了怎样的代价。
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以上观点仅代表当下观点，且不构成投资建议。
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