为什么苹果放弃造车

据澎湃网消息，本月末，苹果又传出了已经取消电动汽车项目，将团队转向生成式人工智能，公司正逐步结束长达十年之久的电动汽车探索计划。

据悉，负责汽车的团队中的许多员工将被转移到执行官John Giannandrea领导的人工智能部门，这些员工将专注于生成式人工智能项目，这是公司越来越关键的优先事项。苹果汽车团队还拥有数百名硬件工程师和汽车设计师，他们有可能申请其他Apple团队的工作。

虽然这一消息，并未得到苹果方面的证实与正式回应，但马斯克却转发了这一传闻，并配文一个敬礼和抽烟的表情包。

这一消息至少验证了两个事实，一是人工智能或将是未来更加广阔的蓝海。这一点，在二级市场也收到了追捧，2月15日OpenAI发布文生视频模型Sora。A股自2月19日以来，Sora概念（文生视频）概念板块，截止3月1日收盘，涨幅已达33.95%。当然，当炒作热度褪去，震荡反弹也是市场不可避免的规律。

二是造车，特别是新能源车，挣的都是辛苦钱，利润率不及苹果公司的主营业务。3月以来，多家车企陆续公布2月汽车销售数据，整体来看，受春节假期的影响，大部分车企呈现销量整体环比下滑。同时新一轮降价潮在比亚迪“电比油低”的口号下掀起，新能源汽车市场格局也在加速变革。一边是销量，一边是降价，挤压利润空间，相比苹果公司28.36%的净利率（2024一季报数据），比亚迪销售净利率5.29%（2023三季报数据）、理想汽车净利率9.53%（2023年报数据）、小鹏汽车净利率-51.22%（2023三季报数据）、赛力斯净利润-33.55%（2023三季报）、零跑汽车净利率-39.15%（2023年中报数据），新能源车企，就显得挣钱辛苦多了。

参考资料：

澎湃新闻.苹果放弃造车，华为“遥控”入场、小米尴尬的原因.2024年2月29日.

新浪财经.苹果为什么放弃造车了？.2024年3月2日.

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