新能源车板块的反弹来的突如其然，3月11日一开盘，新能源车产业链集体上涨，截至收盘，中证新能源汽车指数涨6.77%、动力电池指数涨10.35%。
实际上，新能源车板块已经“悄悄”反弹一段时间了，2月5日-3月9日，中证新能源汽车指数涨了21.27%。（以上数据来源：Wind）
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低迷了许久的新能源最近确实不断迎来利好！
就拿今天（3月11日）来说，国内某电池龙头突然被摩根士丹利唱多，认为该龙头基本面上有多个拐点，并将评级上调至超配，目标价上调至210元。
另外，近日，英伟达的创始人黄仁勋在一次公开演讲中指出，“AI的尽头是光伏和储能”，把新能源与人工智能联系起来，这引发了市场的关注。
利好不少，那么2024年的新能源车还有机会吗？这一期《新能源车再出发》，我们解析新能源车的行业机遇。
其实，平心而论，新能源车前几年那样强劲且持续的普涨行情可能难再现了，但细分行业的机会仍值得投资者们关注！
一、智能驾驶赛道提速
智能驾驶有多重要？在刚刚结束的两会，政府工作报告3次提到“新能源汽车”、2次提到“智能网联新能源汽车”。
如果说新能源汽车的上半场是动力层面的变革，下半场则是智能网联化。这两年，该行业迎来政策支持、技术进步及需求提升等多重因素的共振。
从政策支持来看，今年，全国有近2/3的省市自治区将发展新能源汽车、车联网等内容写入2024年重点工作安排中。
从技术进步来看，随着人工智能、5G、大数据等技术的快速发展，目前智能驾驶正在从封闭场地测试到道路测试、从试点示范到商业示范运营加速发展。
根据IDC的预测，中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆，年均复合增长率高达16.1%。
二、动力电池保持快速增长
动力电池是我国新能源车产业链的另一大亮点。
中国的动力电池做的是全球的生意。
全球资讯机构SNE research数据显示，去年全球动力电池装机量前十名企业中，六家中国电池企业市占率高达63.5%。
当下动力电池出海正在提速，龙头企业通过合资建厂、技术授权等方式加速布局欧美等主流市场。
对于动力电池板块的投资机会，东兴证券认为，当前碳酸锂价格低位震荡且下行空间有限，对产业链价格下降具备一定支撑，在需求端增速维持稳定的格局下，板块整体盈利能力的弹性或将有所提升，基本面有望迎来拐点，看好业绩见底企稳后回归的机遇。（《2024年动力电池板块投资策略》）
三、整车制造：或将开启价值重估之路
自主品牌的强势崛起，已成为不争的事实。
根据工业和信息化部的数据，国内新能源乘用车中的中国品牌市场份额已达80.6%，车辆和零部件的国产化，为自主品牌整车厂商带来重大机遇。
国泰君安指出，在自主品牌崛起背景下，优势乘用车整车将开启价值重估之路。一方面，份额潜力有望进一步打开，国内市场对合资品牌的替代，“出海”逻辑将得到强化；
另一方面，随着自主品牌在中高端市场的打开，单车盈利潜力将大幅提升。在价格体系崩塌后，日系合资品牌销量明显下滑，自主品牌在10万元至20万元这一价格带加速抢占市场份额。
随着优质车型不断上市，自主品牌在30万元以上的市场替代也将加速迎来拐点。（《新能源汽车 关注三大细分领域》）
做个小结：
综上所述，随着技术的进步，新能源车行业的发展并不会在短期内就结束，从销量、政策等层面看，景气度仍在。
但财多多认为，对于新能源车板块的投资我们需要用平常心去看待，新能源板块曾经在3年内实现了300%的涨幅，这样的“盛况”或许再难有。
因为这个产业并非一两年就能发展起来然后就会消失的产业，而若市场将其视为优质好学生去看待，它有一点不及预期，就可能产生剧烈的市场波动。
所以新能源板块的投资价值可能偏重中长期视角，需要大家立足产业趋势，不断地审视板块的产业前景。
往期回顾：新能源车开打价格战，究竟为什么？
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