$渤海租赁(SZ000415)$ 机构之所以能够使用空成计在底部慢慢搜集筹码，本质上来源于海航重整以及玉琴带来的疤和痕效应。它一直在隐隐作痛，这让抄底的散户不得不变得谨慎和多疑。就像当初司马懿面对诸葛亮的空成计止步不前一样。但殊不知，参考第一大航空租赁公司的走势，在重整及玉琴以来，已是两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山（见图）。好在热抄低空经济概念的短线客们勇猛无畏，他们不管那么多，不在乎城里面有无伏兵，一定会冲进去看看。这就迫使机构不得不调整策略。既然拦不了、吓不住蜂拥而至的短线客，那么只有两条路：一条是关上城门即逼空上行一大段，比如来两三个涨停，冲到三块以上再开门迎客，让炒概念的短线客获得三元以上密集成交区的5到10亿股筹码再来回震荡，收割短线客们的筹码。另一条路就是借势和短线客们一起大幅推高股价，在推高股价的博弈中获得筹码，但其明显的风险则是人数众多且贪吃的短线客们获得更多筹码后惜售不给咋办？这岂不是等于抄了机构的底？而且他们还会慢慢有意无意中发现渤海租赁在概念背后还有一大堆宝贝，居然集题材与价值于一身……。显然低空经济的热点还会持续相当于一段时间，只会规范，不会熄火。这个从目前电动汽车较大的产能以及包括构成电动汽车的电机、电控，尤其是电池巨大的成本优势和技术优势可见一斑。在发达经济体，我们的电动汽车已经形成围成之势，而且成本只有他们的三分之一，但面临的各种壁垒也会越来越多。最近的报导是我国在保加利亚的高铁竞标中报价比他们低了46%但依然以各种理由落标。这也是不得不推动国内低空经济的重要背景。但空中汽车实在不比地面，在成本、技术尤其安全上面临诸多挑战，甚至这是一片无人区……。那么，下一步如何操作？在此做一个或肤浅或武断地分析：从1.8到2.55有丰厚盈利尚未出货的已为数不多。在此前这其实是理性的选择：既然没有跟随低空经济热点，再加之渤海租赁还存在许多未解的难题，比如债券展期，未了的诉讼及实际控制人空缺等等，不敢期望太高。至于进进出出的短线客有较多盈利的早已出货，重新进来的浮盈极少。而以热度排行看从低空经济龙头股那边来的散户虽在吧里少有发声却正在摩拳擦掌、跃跃欲试。这也是热度排行较高，而股吧相对冷清、沉寂的原因。所以对此股而言，静水身流已成过往，而汹涌澎湃应该会是常态，对于手中的筹码应该珍惜、珍惜再珍惜！
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