一个令人悲伤的事件
让人们把目光聚焦在一个国内“”的汽车品牌
4月26日中午3点左右，其弟驾驶问界汽车在山西夏县段高速行驶中，与高速浇水车追尾，车内坐有其丈夫和2周岁的儿子。追尾后，车辆发生爆炸，其弟弟、丈夫与儿子不幸遇难，其中，弟弟和儿子直接于车内大火之中死亡。
这款全国人民家喻户晓的“网红”车，即使像笔者这样对各类汽车性能了解不多的小白也对下面这个刷屏印象深刻：
这里面的“C-NCAP五星安全”的确很吸睛，作为外行虽然每个字母都认识，连起来却不明白到底啥意思，没事再搜搜呗！
来了，上菜！
C-NCAP，即China-New Car Assessment Program中国新车评价规程。从性质上说，它隶属于中国汽车技术研究中心有限公司，合作企业覆盖大部分中国汽车行业。支持送检不说，测试车、测试流程、测试数据、测试后报废车，都要车企掏钱。“五星批发部”的帽子被戴上后就没摘下来过，当然，C-NCAP也没想摘。
拿人钱财，与人方便，和气生财嘛！
但面对人命关天的事，或者说，站在车企的对立面的承保方保险公司的代表，可能不能轻易的说：亲，给你点个赞！
所以在这篇报道里还是看到了真相。
一台售价31.98万的2022款问界M7 1.5T增程式两驱舒适版在中保研“车内成员安全指数”测试大项下的“驾驶员侧正面25%偏置碰撞”子项测试过程中，A柱形变明显，几近折断，导致车辆结构和乘员舱上部侵入量两个项目失分，只获得良好（A）的评价。
用魔法打败魔法，C-NCAP被C-IASI斩于马下。
C-IASI，指中国保险汽车安全指数，中国保险行业协会牵头，八家保险公司入股，中保研汽车技术研究院有限公司和中国汽车工程研究院股份有限公司协同制定标准，核心是为保险公司承担理赔提供技术支撑。
古话说，神仙打架，小鬼遭殃。但我看这不对，一家独大，万马齐喑对消费者一点也不好。那么外行人再来瞅瞅，这些个与众多车主及家人性命攸关的大佬到底啥来路。
中国汽车技术研究中心有限公司
https://www.catarc.ac.cn/
中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）是国务院国资委直属中央企业，成立于1985年，是在国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性科技企业集团。2018年2月完成公司制改制，现下设直属机构7个、全资子公司36家、控股公司9家，总资产206.82亿元，净资产159.82亿元，员工总数5000余人。
中汽中心始终坚持“独立、公正、第三方”的行业定位，坚定不移地走“科技引领、行业导向、创新驱动、绿色发展”的发展道路业务涵盖：行业服务、标准业务、政策研究、检测试验、工程技术研发、认证业务、大数据、工程设计与总包、咨询业务、新能源、产业化和战略新兴业务等。
中汽中心下属的北京中机车辆司法鉴定中心（简称“北京中机”）是由中国汽车技术研究中心有限公司投资建设、于2012年10月11日经北京市司法局批准成立、具有独立法人资格、专业从事物证类机动车和交通事故司法鉴定的第三方机构，也是汽车行业权威的车辆安全及鉴定技术研究机构和国内领先的交通事故深度调查机构。（随便搜搜重大汽车起火事故鉴定都是他家）
中国汽车工程研究院股份有限公司
https://www.caeri.com.cn/
中国汽车工程研究院股份有限公司（股票简称：中国汽研，股票代码：601965）始建于 1965 年3 月，原名重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所。2001 年，更名为重庆汽车研究所，同时转制为科技型企业。2003 年，划归国务院国资委管理。2006年，与中国通用技术（集团）控股有限责任公司联合重组，成为其全资子企业。2007 年，更名为中国汽车工程研究院，并整体改制为有限责任公司。2010 年 11 月，整体变更设立为中国汽车工程研究院股份有限公司。2012 年6 月11 日，中国汽研在上海证券交易所正式挂牌上市。2023年1月，通过央企专业化整合正式重组并入中国检验认证（集团）有限公司。
作为同在山城的产业合作方，虽然在问界M7测试中中国汽研仗义执言了，但依然力挺了问界M9。
试验前卡车为静止30吨重载物自卸车，后卡车为8吨10米厢式货车，以50km/h速度行驶追尾。钻卡过程中，M9 A柱将前重卡顶开且无任何弯曲变形，十分坚挺。同时B、C、D柱也未发生明显变形，车内乘员生存空间得到有效保障。追尾后，所有车门解锁并轻松打开，双闪应急灯开启，后台应急救援电话正常接通，整车高压及时下电，第一时间保证电安全。试验后也未发生燃油、电解液泄露及起火燃烧现象。最终，M9以六项检测项目全优成绩，获得“新能源乘用车重型卡车前后夹击防护性能A级”认证。
写这篇小文，是因为一辆新能源汽车的安全性能直接关系乘车人的身家性命，新能源汽车作为一种新型交通工具，在环保、节能等方面具有显著优势，但其安全性问题也不容忽视。它不只是一件高值耐用商品，也不是发生事故后由保险公司进行赔付以挽回财产损失那么简单。
事实上，近年来新能源汽车起火事故时有发生，引发了社会各界的广泛关注。加强新能源汽车的安全性能检测和监管至关重要，政府部门也应该加强对新能源汽车行业的监管力度，应出台更加严格的安全标准和检测制度，权威检测机构也应更加重视以人民为中心的理念，确保每一辆新能源汽车的安全性能得到充分保障。
到这里本应结束这个话题，但问界的爆火已经是去年的事了。2024年，资本市场最火热的话题也和汽车有关——低空经济的落脚点也是汽车。当然，“飞行汽车”，本质是一种电动垂直起降航空器，只是它的目标市场、未来使用场景接近于我们对汽车的定义，例如出行半径在200公里以内，使用是高频次的，可载人的。
那么在地面运行的汽车需要加强安全检测，那空中的“飞车”岂不是更需要进行“安检”吗？毕竟“中国机长”万里挑一，每个人的生命安全还是要找个最靠谱的负责。
在二级市场，有没有这样的靠谱公司呢？
有是有的，但总怕被人说是产业链吹票，不然等先跌跌再看吧，毕竟低空经济和刚开幕的无人机大会，都还处在产业导入的早期，好饭不怕晚，中字头，次新股，还没回到上市首日收盘价，咱不追高，但万亿产业大趋势，还是别错过。
还是想要代码？好吧。
中机寰宇认证检验股份有限公司（简称：中机认检，CMCI）成立于2003年，总部位于北京，注册资本1.69亿元，是国务院国资委直属中国机械科学研究总院集团有限公司控股的二级中央企业。
中机认检目前有7家各级子公司及控股公司，具有国家市场监管总局、国家认监委、工信部、交通运输部、生态环境部等部委授权的检测资质30余项；经国家认监委指定，可开展6大类强制性产品（CCC）认证；经国家认监委批准，获得自愿性认证10大类、管理体系认证4大类以及服务认证中的批发业和零售业、保养和修理服务认证2大类资质。检测和认证服务涵盖汽车整车及零部件、工程机械、特种设备、航空器地面服务设备及军品等领域。此外，还完成了碳排放管理体系认证、温室气体核查认证和产品碳足迹认证等管理体系认证国家认监委体系认证备案；获得国家工信部的绿色制造评价机构资格，可为企业开展“双碳认证”、“绿色制造评价”（绿色工厂、绿色供应链、绿色产品等）技术服务。
中机认检为客户提供“产品认证+体系认证+试验检测”一体化服务，为政府决策提供专业化、定制化技术咨询，为企业提供试验检测、智能升级、管理提升等一站式服务。
先说权威判断——谨慎，再说市场传言——拉高出货。
总之，逢低介入，这是最安全的答案。赚钱咱不分，割肉别怪咱。
昨天说了“金融强国”，我看还是能沾上边的，金融最终要支持实体经济，跟随产业趋势。
周末问界这个热搜，应该能提高大家的安全意识，这是好事，安全，远比赚钱更重要。
马一龙又来了，除了特斯拉，他可是更喜欢能上天的玩意儿。
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