比亚迪给出了近8个季度最低增长速度的一季报。这个季报应该说还行，在预期之内。
个人预期中比亚迪的净利润增长是10%。这个预期考量就是比亚迪的销量。
一季度比亚迪销量62.6万辆，同比增长13.44%。而比亚迪是打价格战而获得的销量。因此平均单车价格是下降的。营收增长预期并不高。汽车股有个好处，通过季度销量可以大体推测营收增长情况。也就可以适当调整估值预期。
综合比亚迪与比亚迪电子一季度业绩如下：
数据来源于比亚迪及比亚迪电子业绩公告
经推算：比亚迪汽车业务营收下降。这说明平均单车价格下降幅度大于销量增长幅度。核心数据汽车毛利率却是增加。23年下半年比亚迪汽车业务毛利率是26%。一季度达到28%环比增加了2%。
毛利率增加可说明两点信息：
1）比亚迪居然做到降价增效。
1、2月份比亚迪的销量情况很差。销量同比下降了-6.14%一季度销量完全靠3月份撑起来。如此销售形势还能增效。这说明比亚迪产业链地位及优势非常大。
2）其他车企肯定存在某些方面问题，以至于其他车企毛利率不高。还无法抗衡且反击比亚迪价格战。可以说中国这轮价格战由比亚迪发起，也必将由比亚迪结束。
三项费用数据：
数据来源各上市公司财报
三项费用率上，比亚迪仅仅低于赛力斯。赛力斯卖高端车型，营销费用率高是必然。
与主流车企比较。比亚迪的三项费用率高很多。唯一惊喜是研发费用率高，代表着比亚迪重视研发，重视新车开发。
比亚迪很会挣钱（毛利润），同时也很会花钱（费用）。两相对冲后，比亚迪的净利润增长10%也就平淡了。
一季度比亚迪给了个还行的财报，无惊无喜！
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