长假持股 安之若素

$渤海租赁(SZ000415)$  尽管有漂亮的k线，但近几日的走势多半不如人意。给人的感觉就是在日内高点卖出永远是正确的。这显然是诱空的盘面语言，符合底部特征。可惜的是整个完美的错过了低空概念的行情。或许本来低空经济就是分彼此的，甚至还会分城市，而高空不会。有一句人生鸡汤是这么说的：我们只要控制好能够控制的东西，那么，不可控的或许就能往好的方面转化。结合渤海租赁而言，我们只要能够了解到可以了解的东西，那就是完全与机构同时、同步了解的宏观消息，包括内外部的宏观环境以及国际航空市场、波音、空客有关的消息，关键还包括Avolon的公开信息。比如联储在中短期会保持利率高位，甚至不排除还会加息，再叠加两大飞机制造商供给不足，交货延迟，飞机租赁费会一路上涨，覆盖高息绰绰有余。再有就是内外部环境有转好的迹象，翱翔天空的主要是大飞机这样的和平鸽而不是其它。同时在美元高息环境下，国内货币宽松会非常有限以支撑汇率。那么，各个行业的紧日子还会持续下去。而渤海租赁自然成为不可多得的避险品种。细心的吧友“股友aaLYHw”在我评论区写道“看海航报告，2024年起新租的飞机不是渤海租赁的！”其实这和财经媒体介绍国际航空租赁业务时所述“调低国内的风险敞口”是一致的。我之所以在之前没有转述，那是因为多少觉得有点尴尬，Avolon毕竟是中资控股的企业。看来跨国公司没有国界，而只有利益，而且Avolon的控股方显然干预极少，彻底放飞。不管怎么说，这对投资者算是好事，毕竟人家干得不错，一年之内就拿下280亿美元的订单，总裁兼首席商务官Paul Geaney还获得2024年纽约商业领袖奖，敢情人家没把他当外人。最后为持仓过节的吧友打打气、灌点鸡汤：粗略计算若Avolon280亿美元订单全部兑现，（不考虑集装箱业务，也不考虑渤海租赁本部或盈或亏的业务和资产以及其它）你每持有4至5万股渤海租赁就相当于拥有一个航空座位的租赁权的毛收入（觉得股价是高还是低？），在你忐忑不安的长假里翱翔天空的大型客机，每时每刻都在来来往往、飞来飞去为你挣钱。公平起见，也安慰一下做短线空仓过节的吧友：无论再好的股票，其实节后都可能以更低的价格买入，当然万一若遇到逼空走势卖飞了，那就认命吧。