比亚迪终于无法避免被“拆家”的命运轮回。
上个世纪90年代成立的比亚迪，通过对索尼、三洋等手机电池巨头的产品拆解、分析、研究和再研发，开始了自己的手机电池研发生产之路，成为了当时手机巨头摩托罗拉、飞利浦等手机品牌的电池供应商，短短几年成为了全球第一大手机电池企业。
后来比亚迪再接再厉，通过观察、了解和分析鸿海、和硕等代工企业的业务模式和生产运营方式，2003年进军3C电子产品代工领域，经过20年发展，这一业务实现了年营收上千亿，客户包括苹果、华为和小米。
经过收购秦川汽车整合2年后，2005年比亚迪推出的第1款汽车比亚迪F3，同样是拆解和借鉴了多款欧洲和日本车型的成果。
比亚迪作为市场后来者，通过借鉴和学习对手的成功经验，在中国落后的汽车产业环境下奋起直追，忍受嘲笑和质疑，厚积薄发，翻身成为全球新能源汽车的龙头。这段历程可歌可泣，也是中国制造业发展史上的一个缩影。
如今，拆解不再是比亚迪的“绝技”，而成了昔日对手们的“日常工作”。
两大机构拆解后均赞不绝口
去年比亚迪推出的海豹车型吸引了众多海外车迷的关注，这款车的性能与特斯拉 Model 3相当，但性价比却极高，比亚迪也顺势将这款车型推广到了欧洲、澳洲、南美和东亚多个国家和地区，销量成绩非常出色。
这款车型就引起了日本的高度关注，日本著名的产业研究机构日本日经 BP 社就对比亚迪海豹进行了拆解调查，详细分析了海豹的车身架构、电池、驱动电机总成，以及各种控制电子电器元件等等方面。
拆解报告最终得出的结论是：比亚迪海豹除了搭载被称为“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统以外，车载电器元件的集中控制于各大车企，比亚迪的发展在设计思想上有着引领世界标准的远见卓识。
去年8月世界著名的金融机构瑞信银行也买来了一款比亚迪海豹，经过详细拆解后，Patrick Hummel在内的瑞银分析师对各个零件的技术水平以及成本进行分析发现，海豹汽车大约75%的零部件是比亚迪自产，比亚迪比西方现有的车企在欧洲生产成本低25%左右，比特斯拉MODEL 3也低了15%，而且内饰更豪华、空间更大。
海鸥拆解结论震动美国汽车业
实际上对中国汽车产业发展关注最密切的，是美国汽车产业界。美国是全球第二大汽车市场，拥有极为完备的汽车产业链，尤其是燃油车的产业链企业规模和数量都极为丰富，也承载了451万就业人口。所以对于中国汽车进入美国市场，美国方面极为慎重和忧虑。
在中国热销的一辆纯电动车型比亚迪海鸥，就引起了众多美国消费者的关注，因为按照中国的售价这款车的价格只有12000美元，可以满足日常通勤以及接送孩子的基本需要，按照这样的价格在美国，可以说是人人能够负担得起的。
于是美国公司Caresoft Global就想方设法进口了一台比亚迪海鸥到美国，对这款车展开了详细的拆解和分析，最后得出的结论是比亚迪海鸥在设计、成本控制和制造艺上表现非常出，兼顾了成本优势和效率需求，而且材质和工艺并不输给美国主流车企，美国车企想要造出比亚迪海鸥，需要付出三倍的成本。
曾担任通用汽车大型皮卡的首席工程师的Caresoft Global总裁特里·沃霍夫斯基（Terry Woychowski）直言，比亚迪如此低成本生产海鸥车型，几乎是一个奇迹。
对比亚迪电动汽车的竞争力的赞许，不仅仅是一家之言。比亚迪的直接对手企业特斯拉的CEO马斯克在今年年初就公开表示：“中国的电动汽车非常好，如果没有贸易壁垒，他们几乎会摧毁世界上大多数汽车公司。这一言论的所指的他们，众所周知所指向的主要就是比亚迪。
中国电动汽在欧洲市场取得的成绩，也是竞争力的有力证明。从 2019年 2023年，亚 迪等中国品牌在欧洲电动汽市场的份额从 0.4%飙升 8%，其中比亚迪在欧洲开设的门店已接近300家。
充分竞争才能让消费者受益
中国电动汽车在产业链和成本两方面的竞争力，的确给了美国危机感。最近美国正式宣布对中国电动汽车等产品加征关税，从原来的25%提高到了100%。
不过对于这种做法，美国网友几乎都是一边倒反对的态度，认为这并不符合市场经济的规则，而是一种贸易保护主义的手段，只会让美国汽车市场内部缺乏竞争性，最终让整个市场消费者高价买单。
其实明眼人一看就知道，当下美国正处在选举的关键时刻，加征关税对中国相关领域实施“制裁”，很明显是为了拉选票。
美国要想真正保持汽车产业的优势，应该积极引进中国车企进入美国投资建厂，尤其是应该引进比亚迪，通过引进比亚迪带动各类电动汽车产业链企业进入美国，最终让美国也构建出完整的电动汽车产业链，制造出优质可得的电动汽车，让美国的消费者受益。
实际上，美国的邻居墨西哥正在受益于与比亚迪的合作。比亚迪出口墨西哥的电动汽车正在逐月增长，3月份出口量就达到了5100余辆，不少墨西哥消费者对于从中国进口的宋 plus DM-i混动车型赞不绝口，认为性价比超过了很多美系和日系混动车型。
还有一些消费者购买比亚迪海豚跑uber，晒出的账单显示，每天能耗支出相比燃油车大幅下降，净收入得到明显提升。
最近，款卡 BYD SHARK在墨哥发。比亚迪也积极考察墨西哥市场，计划在当地投资建厂，更好地融入该国1.3亿消费人口的汽车市场。
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