1、上后宣布欧盟初步裁定对比亚迪加征关税，但是比亚迪仍然暴力上涨；
2、今天巴菲特减持，但是A股和H股比亚迪都是上涨，只是尾盘略有回落；
3、目前比亚迪走势开始加速，原来向上的K线是30度角温和上涨，最后开始加速了，角度向上变成60度了，正常情况后面甚至有超预期的情况，就是连续多日涨停；
4、现在市场基本面非常差，几乎所有人都在亏钱，资金会越来越多往有赚钱效应的股票上集中；
5、绝大部分散户因为不懂汽车领域，还远远没有对比亚迪从业绩到股市形态形成基本认知和深刻认知，所以比亚迪前面是温和上涨，偶尔还会跌一两天，加速就意味着形成共识的人越来越多，今年香港资金（北向资金）整体买入最多的就是比亚迪。所以，比亚迪得拿好了。
6、今年这一波最类似的就是2020年9月比亚迪启动那一波，两者具备以下共同点：
a、不是简单的上涨，而是跨越平台的质的飞跃。
b、一般个股加速很快就涨完了，但是他到了60度加速之后还会走好几个月甚至是半年以上，远超出一般人的认知，大部分人只能说是闻所未闻，因为他毕竟不是接连十几个一字板的那种垃圾股。
c、在他的最高潮部分，一个市值几千亿的大盘股，每天换手率能达到7%左右，恐怖如斯。
d、2020年不断突破之前高点，一直到2022年6月涨上358元最高点。
e、从以前经验看，高潮时每个月换手都是70%左右，每天最高换手在7%左右，现在很明显还差得远。
f、等到不需要任何人做任何分析，疯狂上涨时，大量跟风盘，股价自然创新高，那时候任何股吧里嘲笑比亚迪的帖子都被唾沫淹没，大家像围观一样。但毫无疑问那时买入就算盈利其实也不会太多。
g、因为最佳时刻就是加速初期介入。
h、任何一般个股都很难有比亚迪这种超长期的加速期，上一波：大家去看2020年6月到2022年6月，比亚迪整整涨了24个月，最终涨幅高达（从57.41元上涨到333.49元，只算开盘价到收盘价）480%。
i、特点：涨幅大，稳定性好，业绩好，周期长，盘子大也不怕妖魔鬼怪兴风作浪，只要看清了就能两年24个月里面稳稳的躺赢。
7、后面270-276这个压力位怎么获得高水准认知？
a、很多人只会担心、忧虑却无法将认识进一步提高和推进。
b、其实对于强力上涨的大票这不是坏事反而是好事。
c、因为只有在这里强烈震荡，第一才能形成更高的换手率和交易量，第二才能更好的教育对立面、形成更好的市场共识，第三一旦强力穿过之后会形成更高量能上冲，不强烈震荡怎么可能改变很多人的认知呢？所以对于翻山越岭不断新高的超级强势股，中途压力位的强烈震荡都是加油站。
d、所以，虽然那时上和下都有可能，或者维持一旦时间也有可能，但整体来看我对这种强烈震荡是乐见其成的，甚至是略带兴奋的期待的。熊熊大火你浇几瓢水会燃烧得更旺盛。
e、很多人中途下车，事后悔青肠子就是这时候缺乏独立思考和清晰判断得能力，这就是所谓只能赚认知以内的钱的底层逻辑，认知不到只会觉得危险、甚至是完全误判方向。
8、2024年市场无形的大手自然而然会淘汰很多落后产能，毫无疑问，这里面比亚迪凭借他的超级技术和海量储备，会成为最大的获利者，业绩，利润，市占份额，都只是水到渠成的一串数字。
9、目前的汽车产业随着进入新能源新赛道，本质上已经不是传统行业昨天那个汽车产业了，已经是高节奏的互联网高科技赛道的根本属性，比如除了每个月的产销快报，还有每周的各类数据，整个产业链的速度远超此前，因此很多传统车企跟不上，很多海外巨头也跟不上。每周数据都会对股市场内形成实时的正面或反面的强关系激荡，而这一点，会进一步加速比亚迪快速突破。以前我们是查不到什么月度产销快报的，某财经平台，我只能从2018年开始查比亚迪的产销快报。
时代在变，新的历史正在被创造，而我们，正是全新历史的见证者，亲历者，更是创造者。
祝福一切独立思考的兄弟姐妹！
2024年是中国汽车崛起具备分水岭意义的一年。
5月，自主品牌的份额为57.5%； 德系18.7%，日系14.8%，继续萎缩。
1-5月，自主品牌56.1%； 德系19.6%，日系15.0%。
1-5月，比亚迪13.7%，非常接近日系全部份额。
2024年第23周，6月3号到9号，新增订单量超过10万辆。
2024年第24周，6月10号到16号,新增订单量超过10万辆。
如果按照这个节奏，比亚迪2024年6月销量，稳稳的突破40万辆，甚至能突破42万辆。
问题来了：产能到底跟不跟得上？
如果产能跟不上，就只能延期交付，终端的销量（交付到客户手里）就无法跟上订单量。
好的一面是肉都到锅里不急。
不好的一面是有点废。
不管怎样，36-38万辆应该是稳稳的了。
这样也算毫无悬念的突破2023年12月34万辆的月销记录了。
1、比亚迪已经连续调整2天。
2、今天很重要，如守不住10日线，要考虑减仓观望。
3、昨日来看，大盘压力大，北方华创防守效果暂时看来不错。
4、前期高位板块热门股开始补跌。
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